Танкомастер 2006-03-04, страница 84

ЛЕГКИЙ ТАНК БТ-7, БТ-7А и БТ-7М

Своим рождением БТ-7, являющийся последней модификацией легкого колесно-гусеничного танка БТ. обязан стремлению военных усилить вооружение машины. Такие попытки были предприняты еще в 1932 г.. но ни на БТ-2. ни на БТ-5 положительно решить этот вопрос не удалось. Размещение на танке БТ 76,2-мм пушки потребовало внесения изменений в конструкцию корпуса.

К весне 1934 г. конструкторским коллективом ХПЗ под руководством А.О. Фирсова был подготовлен комплект чертежей опытной машины, получившей наименование БТ-7. Машина получила более широкий по сравнению с БТ-5 закругленный нос и измененную корму. Конструкция корпуса облегчала доступ к бакам и сокращала время неизбежного при этом снятия навесной брони. Радиаторы системы охлаждения были защищены броневыми колпаками. В качестве силового агрегата вместо применявшегося на БТ-5 двигателя М-5, снятого с производства, на БТ-7 был установлен 400-сильный двигатель М-17Т, представлявший собой танковый вариант авиационного двигателя М-17. Так как новый двигатель развивал гораздо больший крутящий момент, потребовалось разработать и новую коробку

перемены передач. Но это стало ясно уже после начала выпуска танков, поэтому пришлось менять КПП на всех выпушенных к тому моменту БТ-7.

Серийное производство новой машины развернулось на ХПЗ в 1935 г. Хотя опытный танк был вооружен 76,2-мм пушкой в башне оригинальной конструкции, серийный танк получил стандартную башню танка БТ-5 с 45-мм орудием 20К образца 1934 г. и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ДТ. Это было вызвано тем, что к тому времени Комитет Обороны СССР еще не принял окончательного решения по вооружению танка орудием более крупного калибра.

Начиная с 1936 г., часть танков БТ-7 оснащалась 7,62-мм зенитным пулеметом ДТ, смонтированном на турельной установке (рис.65). На линейных танках выпуска 1937 г. в нише башни устанавливался тыльный пулемет ДТ, на радийных машинах в нише размещалась радиостанция. Для ведения огня в ночных условиях на ряде танков на маске спаренной установки монтировалась пара прожекторов. В 1938 г. установка тыльного пулемета и прожекторов были отменены.

В целях повышения пулестойкости башни была разработана и с сентября 1937 г. устанавливалась на танк БТ-7 новая сварная башня конической формы (рис.69). Наклоннее расположение бортов башни несколько повысило уровень защищенности экипажа.

В целом бронезащита танка осталась на уровне БТ-5, лишь толщина крышки люка механика-водителя была увеличена до 20 мм.

В конце 1937 г. для танка была введена мелкозвенча-тая гусеница. Эта мера была призвана повысить долговечность гусеничной ленты (рис.64).

В1938 г. была принята на вооружение 45-мм танковая пушка 20К образца 1938 г.. которая и стала устанавливаться на БТ-7 с конца этого же года. Бронебойный снаряд этой пушки имел повышенное пробивное действие. Пушка имела элекроспуск и стабилизированный прицел ТОП-1, который существенно повышал возможность поражения цели при ведении огня с ходу. Однако выяснилось, что освоение этой конструкции прицела в войсках связано с длительным и довольно сложным обучением наводчиков для выработки необходимых навыков. Поэтому в дальнейшем от установки стабилизированного прицела отказались.

Радийные машины БТ-7РТ оснащались радиостанцией 71 TK-3 с поручневой антенной (рис.64). С 1938 г. с целью уменьшения внешних различий между линейными и радиофицированными машинами последние вместо поручневой оснащались штыревой антенной высотой до четырех метров.

Танк БТ-7 выпускался до конца 1939 г. и был сменен в производстве танком с дизельным двигателем БТ-7М За это время было выпущено 2596 линейных и 2017 радийных машин.

Эксперименты по установке на танк дизельного двигателя начались на БТ-5 в 1935 г. В ходе них были выявлены существенные недостатки в конструкции используемого дизеля В-2. и потребовалось внесение изменений, для обеспечения его надежной работы. К моменту доводки дизеля была завершена проработка его установки в танк БТ-7. Четыре опытных танка под заводским индексом А-8, изготовленные осенью 1936 г.. прошли успешное испытание пробегом как на гусеницах, так и на колесах. После всесторонних и длительных государственных испытаний в сентябре 1939 г. дизельный двигатель В-2 мощностью 500 л.с. был поставлен в серийное производство на специально выделенном для этого из ХПЗ самостоятельном предприятии — -Государственном союзном заводе № 75». С декабря 1939 г. развернулось производство танка БТ с этим двигателем, он получил обозначение БТ-7М (нередко встречается и наименование по номеру заводского обозначения —

TAHKO^fcMACTEP

82