Танкомастер Special - Танки ИС, страница 57




Танкомастер Special - Танки ИС, страница 57

. -алей. УЗТМ надлежало выпускать бронекорпус ~ым спрямленным носом и углом наклона верх-нового листа в 60° из катаного бронелиста ■ твердости и усиленной литой подбашенной из брони высокой твердости. Были утверж-едующие толщины броневых деталей: > и низ спрямленного носа — 90 мм; тдние боковые поверхности подбашенной ко-• 130 мм;

т подбашенной коробки — 100 мм. =.е 20 усовершенствованных бронекорпусов - =. пустил уже в мае 1944 года. .. №200 необходимо было выпускать подобие со спрямленным носом, однако из литой

91.

о макета □стрела

бронебойными

брони высокой твердости толщиной 100 мм. Бортовая броня литого носа должна была иметь толщину 90 мм. Остальные толщины деталей — такими же, как и на УЗТМ. Для сохранения массы корпуса в прежних пределах толщину подкрылков решили уменьшить до 16 мм, днища корпуса и крыши над двигателем — до 20 мм. Одновременно усилению бронезащиты нижнего лобового листа должны были служить запасные траки, навешенные между буксирными крюками. Дополнительную укладку запасных траков реализовали с 15 июля 1944 года.

Заводу N9200 надлежало перейти на новую конструкцию бронекорпуса с 1 июня 1944 года. Фактически же производство танков со старой и новой конструкциями корпуса продолжалось параллельно до полного использования уже имеющегося задела. Окончательный переход на выпуск новых корпусов был осуществлен в июле того же года.

К сожалению, как и предсказывали специалисты ЦНИИ-48, улучшить бронезащиту башни без резкого увеличения ее массы было невозможно. Поскольку она изначально проектировалась под 85-мм пушку и была статически полностью уравновешена, то при установке в нее более тяжелой 122-мм пушки момент неуравновешенности (с полным боекомплектом) составил 1000 кг/м. При защите передней части башни броней толщиной до 130 мм этот момент увеличивался еще больше. Это, естественно, привело бы к росту суммарного момента сопротивления повороту башни, особенно при крене. В этом случае становилось необходимой разработка нового, более мощного привода поворота башни, а вращение ее вручную становилось затруднительным.

Качество серийно выпускаемых ИС хотя и медленно, но уверенно улучшалось, но все равно не удовлетворяла заказчика. Об этом, в частности, свидетельствуют многочисленные письма, которые постоянно



Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?