Танкомастер Special - Танки ИС, страница 81

12. Первый серийный образец ИС-4.

конструкции корпуса широко применялись соединения в шип и в четверть, а сварка броневых деталей производилась вручную. В отличие от ИС, все швы которого выполняли встык или внахлест, у «объекта 701» за счет применения более сложных и установки дополнительных косынок швы были разгружены и работали не на срез, а на сжатие и обладали высокой прочностью.

Корпуса подвергли обстрелу из трофейных 88-мм САУ, 75-мм танковой пушки KwK 42 и отечественных 57-мм пушки ЗИС-2 с начальной скоростью снаряда 1270 м/с, 76,2-мм пушки СУ-76 с начальной скоростью снаряда 910 м/с, 122-мм пушки Д-25 с начальной скоростью снаряда 800 м/с и 152,4-мм пушки-гаубицы МЛ-20 СУ-152 с начальной скоростью снаряда 600 м/с.

В результате испытаний было установлено: «Вариант № 2 имеет лучшую защиту от бронебойного снаряда, но слабее, чем № 3 при действии подкалибер-ных снарядов. Учитывая снижение количества применения подкалиберных снарядов, было высказано предложение принять вариант корпуса № 2,так как он и легче на 400 кг. Передняя часть башни под курсовым углом +30 не пробивается снарядами 75-мм и 88-мм пушек, кроме прилива под прицел, а при курсовом угле 60° пробивается снарядами 75-мм пушки с дистанции 1750 м, а 88-мм пушки — с дистанции 2580 м, 122-мм тупоголовым бронебойным снарядом — с дистанции 3340 м и 122-мм остроголовым бронебойным снарядом — с 1000 м. Корма башни пробивается снарядами 75-мм пушки с дистанции 500 м, 88-мм пушки — с дистанции 1770 м».

В выводах комиссии было отмечено: «Бронирование танка «объект 701» обеспечивает полную защиту от 75- и 88-мм бронебойных снарядов с начальной скоростью снаряда 1000 м/с со всех дистанций при курсовом обстреле до +60° по корпусу и +30° по башне.

Таким образом, танк «объект 701» при относительно небольшом увеличении веса значительно превосходит по бронестойкости танк ИС-2».

В сентябре был собран вариант № 4 этой машины с усиленными узлами трансмиссии. Заводские испытания показали, что двигатель не развивает необходимой мощности, а в трансмиссии по-прежнему имеются дефекты. Пробег машины составил 1160 км.

Для предъявления Госкомиссии на ЧКЗ начали постройку двух новых вариантов — № 5 и № 6. В их конструкции устранили все выявленные недостатки и изготовили два новых корпуса с усиленным лобовым листом толщиной 140 мм.

После доработки испытания танка (вариант № 4) продолжили и к 24 января 1945 года машина прошла 2124 км, из них 58% — по целине. Несмотря на тяжелые дорожные условия доработанная планетарная трансмиссия действовала вполне надежно и обеспечивала достаточно высокую маневренность и среднюю скорость, которая была сравнима со скоростью Т-34. Ходовая часть танка была выполнена по типу серийного ИС, тоже показала себя неплохо, правда, были два случая выхода из строя подшипников опорного катка по причине производственного брака.

По результатам испытаний 8 февраля 1945 года состоялось решение Военного Совета БТ и MB КА, в котором говорилось: «Ходатайствовать перед Правительством о принятии нового тяжелого танка («объект 701») на вооружение КА и о немедленной организации его производства на Кировском заводе в счет основной программы самоходных установок ИСУ-122 и ИСУ-122С с тем, чтобы в феврале — марте выпустить установочную партию в 25 — 30 машин, в апреле выпустить 50 машин, в мае — 100, сняв к тому времени с производства ИСУ-122 и ИСУ-122С, без уменьшения общего количества танков и самоходок, выпускаемых Кировским заводом.

В марте — апреле в Кубинке были проведены дополнительные ходовые испытания «объекта 701» в тяжелых дорожных условиях. Одновременно такие испытания прошел и второй образец машины на ЧКЗ. Оба танка пробеги выдержали. Комиссия повторно рекомендовала принять «объект 701» на вооружение. Но в связи с окончанием войны, решение этого вопроса затянулось до 1947 года.

Таким образом, создание тяжелых танков на ЧКЗ и на опытном заводе № 100 пошло по двум направлениям — каждый коллектив стремился создать свою машину и поставить ее на производство, несмотря на то, что общее руководство всех работ осуществлялось Ж.Я. Котиным. Такое положение дел нашло свое отражение даже на заводских обозначениях вновь создаваемых Объектов — с этого времени все машины, создаваемые в КБ ЧКЗ (ЧТЗ), имели нумерацию, начиная с «700».

При подготовке выпуска использовались фото из Российского государственного архива кинофотодокументов, Российского государственного архива экономики, Архива министерства обороны и коллекции авторов.