Танкомастер Special - Танк T-72, страница 22

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТАНКА Т-72

Танки Т-72 в ходе почти что тридцатилетней эксплуатации в вооруженных силах различных государств и различных климатических условиях (от полярных широт до южных тропиков) с точки зрения надежности зарекомендовали себя очень высоко. Не ошибусь, если скажу, что ни один другой танк мира не обладает такой надежностью, как танки семейства Т-72. Во многом это обусловлено установкой в танк хорошо отработанного двигателя, созданного под руководством главного конструктора Челябинского тракторного завода по дизелям И.Я.Трашутина. Разработанный им на основе дизеля В-2, который устанавливался еще на танки БТ-7М и Т-34, двигатель В-46 оказался на редкость неприхотливым, что и обеспечило безотказную

используемым на танках Т-64 и Т-80. Забегая вперед, скажу, что в настоящее время на последних выпусках танков Т-90М (глубокая модернизация танка Т-72) и на модернизированных Т-72М1 стали устанавливать гусеничные ленты с траками, аналогичными по конструкции танков Т-64 и Т-80.

Тем не менее обрезиненные спаренные опорные катки с большой опорной поверхностью обладали и преимуществами. Так, например, в случае сброса гусеничной ленты на танке Т-64 в условиях песчаных или раскисших грунтов «обуть» машину было делом не из легких. Узкие опорные катки «шестьдесятчетве-рок» продавливают грунт и упорно не хотят наезжать на расстеленную перед ними гусеничную ленту. На танках Т-72 эта задача намного упрощалась.

Вождение танка Т-72 по пересеченной местности доставляет истинное удовольствие. В моей практике был случай, произошедший со мной в бытность командиром учебного танкового батальона в Уральском военном округе. Группа курсантов учебного подразделения, прослуживших после призыва всего месяц, прибыла на первое занятие по вождению танков Т-72 на танкодром. Курсантам было необходимо тронуться с места, проехать по трассе длиной 5 км, объезжая

30. Танк Т-72А первых выпусков 1979 г. Окно оптического дальномера закрыто крышкой. У танка - командир танковой роты гв.ст,л-т В.В.Суворов (ныне генерал-майор Российской Армии).

эксплуатацию танка в различных географических условиях.

Однако при всех неоспоримых достоинствах этого поистине замечательного танка имел он, на мой взгляд, с точки зрения эксплуатационника, и ряд недостатков, большинство из которых присущи многим отечественным танкам. Рассказывая о некоторых из них на страницах этого издания, я не ставлю цель каким-то образом принизить достоинства танка Т-72. Совсем наоборот. Мне хотелось бы, чтобы, прочитав мои впечатления об эксплуатации этого танка, наши конструкторы учли бы эти недостатки при создании новых машин.

И так по порядку. Ходовая часть танка способна выдерживать колоссальные нагрузки, возникающие при вождении на каменистых грунтах и в песках. Правда, есть и недостаток: из-за близкого расположения друг к другу опорных катков при движении на болотистых почвах ходовая часть забивалась густой грязью, что значительно снижало проходимость танка. Я уже упоминал и о том, что применяемые на гусеничном движителе траки уступали по сцепным свойствам тракам,

различные несложные препятствия, прибыть на исходную и остановиться. Один курсант, представитель одной из закавказских республик, боялся садиться в танк на место механика-водителя. После долгих уговоров, а также глядя на других курсантов, таких же, как и он, курсант согласился занять место механика-водителя. По команде инструктора танк тронулся, и машина пошла по трассе, причем все резвее и резвее После прохождения трассы танк не остановился на исходной, а пошел на второй круг. В общем, инструктору, сидящему на башне, пришлось включать аварийную остановку двигателя, чтобы остановить танк. Когда горе-механик прибыл ко мне на доклад, то на вопрос о том, почему он не остановился на исходной, он ответил, что ему так понравилось водить танк, что он хотел продлить это удовольствие, боясь, что его больше не пустят водить из-за его боязни садиться в танк. Кстати, впоследствии из него получился неплохой механик-водитель танка.

В управлении машина послушна и не требует больших физических усилий, как это было на танках ста-