53. Братья Райт, страница 19
Братья Райт требованиями времени и привели к тому, что их репутация в США сильно пошатнулась. Более того, бурно развивавшиеся авиационные технологии быстро сделали «Флайер» устаревшей машиной, а постоянные споры не оставляли братьям достаточно свободного времени, чтобы заниматься новыми разработками. Не исключено, что именно под воздействием стрессов и волнений от бесконечных судебных разбирательств, здоровье старшего из братьев сильно пошатнулось. 30 мая 1912 года Уилбер Райт скончался от брюшного тифа. Ему было всего 45 лет. Закат жизни После смерти брата Орвилл Райт столкнулся с новыми трудностями. В 1914 году Смит-соновский институт заказал Гленну Кертис-су — сопернику братьев Райт — улучшенную модель «аэродрома» Ленгли. По сути, это была попытка отобрать у братьев Райт право называться первыми покорителями неба и передать его покойному профессору Ленгли. Перестроенный Кертиссом «аэродром» продержался в воздухе всего несколько секунд, но этого было достаточно, чтобы машину Кертисса-Ленгли выставили в Смитсонов-ском институте как первый самодвижущийся летательный аппарат. Расстроенный Орвилл Райт отказался доставить в музей института свой «Флайер-1» и вместо этого подарил его Музею науки в Лондоне. В 1915 году, утомленный нескончаемыми спорами о приоритете, После ухода из авиации Орвилл Райт вел комфортабельную жизнь в своем поместье Хауторн-Хилл в Оквуде, продолжая возиться с механизмами: чинить часы и мастерить детские игрушки. он продал компанию «Райт» и навсегда ушел из авиационной индустрии. Лишь Первая мировая война положила конец так называемой «войне патентов». Оставив дела, Орвилл Райт приобрел поместье Хауторн-Хилл в Оквуде, штат Огайо, и поселился в нем с отцом и сестрой. Всю жизнь сестра Кэтрин Райт, как могла, поддерживала братьев и делила с ними все трудности, но в 1926 году она вышла замуж, в возрасте 52 лет начав свою жизнь. Правда, ее семейное счастье было недолгим: через три года после свадьбы она заболела туберкулезом и скончалась. В 1929 году по обоюдному согласию сторон завершился многолетний конфликт между компаниями «Райт» и «Кертисс», они объявили о слиянии к восторгу и радости всего авиационного мира. К тому времени ни Орвилл Райт, ни Кертисс уже не стояли во главе своих компаний, и решение о слиянии принималось на правительственном уровне. В 1940 году Смитсоновский институт объявил о пересмотре своего решения относительно того, кто первым совершил полет на оснащенном двигателем аэроплане. Официально было признано, что «аэродром», использовавшийся в эксперименте 1914 года, на самом деле был модернизирован уже после первой, неудачной, попытки поднять его в воздух. Смитсоновский институт официально признал, что первым в воздух поднялся аэ- j роплан братьев Райт. Таким образом, давний конфликт завершился, и в 1948 году «Флайер-1» вернулся в США и был помещен в авиационном музее Смитсонов-ского института. Однако Орвилл Райт не дожил до этого события: 30 января того же года он скончался от сердечного приступа в возрасте 76 лет. i Впоследствии на холме Килл-Дэвил \ возле Китти Хок, где братья Райт со- /! вершили свой знаменитый полет, к был установлен монумент, от- А крытый дующим с моря ветрам. f )/V'l A 1 МОГ ATf Падение аэроплана Орвилла Райта 17 сентября 1908 года. Погибший тогда лейтенант Томас Сэлфридж стал первой в мире жертвой авиационной катастрофы. ▼ Мемориал, посвященный первому полету братьев Райт, на холме Килл-Дэвил в штате Северная Каролина. .......... ly-figrfej -| WILBUR WRIGHT ORVILLE Bright >!' ";3F !ИЕГ,б|кка 71ГГ IZ'Zj Я Ж |
