53. Братья Райт, страница 18
Жизнь и эпоха Начало эры авиации Слава и боль Первым в Европе совершил полет на аэроплане бразилец Альберто Сантос-Дюмон. В 1906 году он пролетел всего около 250 метров — намного меньше, чем братья Райт. Тем не менее именно Франция считалась ведущей европейской авиационной державой того времени. Приезд в эту страну Уилбера Райта произвел настоящий фурор. Пока он «покорял» Францию, Орвилл демонстрировал аэроплан в США, установив новый мировой рекорд продолжительности полета — более часа. Однако успех братьев Райт был омрачен трагедией: 17 сентября 1908 года во время одного из демонстрационных полетов аэроплан Орвилла Райта разбился. На борту находился еще один пассажир — лейтенант Томас Сэлф-ридж. Пилот получил тяжелые травмы, а Сэлф-ридж погиб, став первой в мире жертвой авиакатастрофы. Узнав о несчастном случае, Уилбер Райт провел несколько бессонных ночей, пока не получил известие о том, что брат жив. В январе 1909 года поправившийся Орвилл с сестрой Кэтрин поехал в Европу, где встретился с Уилбером, для того чтобы продолжить совместное турне с демонстрацией полетов на аэроплане. Везде братьям оказывали теплый прием, их засыпали цветами и приглашениями на обеды. Когда авиаторы вернулись в США, их встречали как национальных героев. Во всем мире авиаконструкторы стали перенимать систему поворота крыльев братьев Райт. В июле 1909 года французский летчик Луи Блерио первым пересек по воздуху пролив Ла-Манш. Авиация стремительно расширяла границы своих возможностей. Однако в это же время для братьев Райт начался период «войны патентов»: они оказались втянутыми в целый ряд судебных разбирательств. Смерть старшего брата В 1909 году авиаторы основали компанию «Райт» по массовому производству аэропланов. Но радость была омрачена получением неприятной новости о том, что Американское общество аэронавтики приобрело аэроплан, построенный Гленном Кертиссом. На этом аэроплане Кертисс использовал поворотный механизм крыла, изобретенный братьями Райт. Они подали в суд на компанию Кертисса, однако разработанный братьями механизм в то время уже широко использовался в США. Это означало, что, затевая это разбирательство, изобретатели фактически выступали против всего авиационного сообщества США. Судебное решение в пользу братьев Райт было принято уже во время Первой мировой войны. Братья упорно стремились защищать свои авторские права, но эти усилия шли вразрез с ▼ Братья Райт в 1910 году. Версия РАБОТА — ПРЕЖДЕ ВСЕГО Братья Райт придерживались строгого образа жизни, посвятив всю свою жизнь работе. С юности они всегда были заняты делом — издавали газету, работали в велосипедной мастерской, конструировали аэропланы. Нелюдимость и необщительность братьев Райт, скорее всего, происходила не от их личных качеств и характера, а от привычки к постоянному усердному труду. Для большинства других людей такая, казалось бы, лишенная радостей жизнь казалась скучной и однообразной, но они получали настоящее наслаждение, когда задуманные ими проекты удавались. Даже спустя много лет, когда все свершения, казалось, были позади, Орвилл Райт, уже сложив с себя обязанности председателя компании «Райт», любил повторять, что теперь его единственное желание — всецело посвятить себя исследовательской работе. Ежедневно он отправлялся из своего загородного дома на маленьком двухместном автомобиле в собственную лабораторию в самом центре Дейтона, где в тишине и одиночестве проводил упорные исследования. Он постоянно чувствовал, что еще не все сделал в этой жизни. Именно любовь и преданность своему делу сделали братьев Райт первыми в мире людьми, сумевшими подняться в небо на созданном своими руками аэроплане. Л Благодаря успешным . .. демонстрационным полетам Уилбер Райт стал очень популярной личностью во Франции. ШП |
