53. Братья Райт, страница 16
Жизнь и эпоха Звездный час Первый полет «Флайера-1» Завершив испытания планера, братья Райт решили построить на его основе аэроплан «Флайер-1» и установить на него двигатель с пропеллером. Они обратились к нескольким производителям двигателей с просьбой предоставить нужный им мотор, однако получили отказ. Тогда авиаторы начали конструировать его самостоятельно. В феврале 1903 года двигатель был собран, после чего братья приступили к изготовлению пропеллера, взяв за образец корабельный винт. На выполнение этой сложной задачи ушло много времени: закончить работу удалось лишь к концу лета. Теперь можно было отправляться на испытания в Китти Хок. Готовый аэроплан «Флайер-1» братья установили в сарае, служившем ангаром, на холме Килл-Дэвил и провели серию наземных экспериментов. В ветреные дни они практиковались в полетах на старом планере, использовавшемся в прошлом году. Подготовив новый аппарат, исследователи пригласили Шанюта присутствовать на первом полете оснащенного двигателем планера. Однако, когда приехал Шанют, произошел неожиданный инцидент: сломалась ось пропеллеров. Поскольку нужно было подготовить новую ось, Шанют решил покинуть Китти Хок, не дождавшись испытаний. После одной аварии с осью случилась еще одна поломка, и Орвиллу пришлось возвращаться в Дейтон, чтобы устранить ее. На обратном пути в поезде авиатор наткнулся на заметку в газете, где говорилось о неудаче эксперимента Самуэля Ленгли с летательным аппаратом «аэродром», в испытания которого американское правительство вложило огромные деньги. Орвилл обрадовался тому, что Ленгли не удалось обойти в гонке его с Уилбером. С установкой новой оси «Флайер-1» был полностью готов. В носовой части аппарата братья поместили руль высоты, а в задней — вертикальный стабилизатор и пару соединенных цепью пропеллеров. Первый полет на «Флайере-1» состоялся 14 дека- THE WESTERN UNIONTELEGRAPH COMPANY. RECEIVED.! a Norfolk Va p V Wright awthorn Sueoeea four flljhto thuraday morning ell agal wind started from Level »lth angina power alone through air thirty one ralloo longeet 57 oooonda boae Ш Ohrlatnaa . Ore». A Телеграмма Милтону Райту с радостной новостью. В текст телеграммы вкрались две ошибки: во-первых, продолжительность полета Уилбера Райта составляла не 57, а 59 секунд; во-вторых, неправильно набрано имя «Орвилл». ж Знаменитый «Флайер» теперь находится в экспозиции музея авиации Смитсоновского института. ▼ «Флайер-1» братьев Райт взлетал с деревянного настила, лежащего на песке. бря и продолжался всего три секунды. 17 декабря, устранив все мелкие недочеты, братья Райт предприняли вторую попытку. Они бросили монетку, и право занять место на борту аэроплана выпало Орвиллу. Братья крепко пожали друг другу руки, а затем запустили двигатель. Пропеллеры завращались, и аэроплан постепенно начал разбег — рядом бежал придерживавший крыло Уилбер. Наконец аэроплан оторвался от земли! На этот раз самолет пролетел 36,6 метров, набрав высоту в 3 метра, и продержался в воздухе 12 секунд. Весь день братья по очереди взлетали на своем аэроплане. Во время последнего по счету, четвертого, полета пилотируемый Уилбером аэроплан преодолел расстояние в 260 метров и пробыл в воздухе 59 секунд. О своем успехе братья немедленно телеграфировали отцу. Возвратившись в Дейтон, исследователи решили закрыть велосипедную мастерскую и вплотную занялись конструированием аэропланов. Всеобщее признание Конечно же, новость о первом успешном пилотируемом полете братьев Райт на оснащенном двигателем аппарате тяжелее воздуха моментально разнеслась по свету. Однако, чтобы официально объявить миру о своем достижении, братьям необходимо было совершить полет в присутствии наблюдателей. Для этого авиаторы решили прове- |
