Костёр 1984-02, страница 17

..........." ^Мл

V.

жж&Шк

I

MPf Ш

Юрий ПАРАМОНОВ, инженер-строитель

Рисунок А. Ветрогонского

Мосты бывают: каменные, железобетонные, стальные, деревянные. И — ледяные.

Сооружают их чаще на северных реках, которые замерзают в конце октября, а вскрываются только в мае.

Вы спросите: какое же это строительство? Зима, мол, сама строит дороги, помощи в этом не требуется. Встала река, покрылась льдом — вот вам и мост.

Так-то оно так, да не совсем. Многое зависит от того, что вы собираетесь возить по ледяному мосту.

Если дрова на лошадке, запряженной в сани, тогда, действительно, строить ничего не придется. А если требуется переправить через реку тяжелое буровое оборудование? Вышку, например. Или трубы отвезти на строительство трубопровода?

Поневоле задумаешься: выдержит лед такую нагрузку? Не даст ли трещину? Вот и выходит, что сооружение ледяного моста превращается в настоящую инженерную задачу со многими неизвестными.

Случилось так, что сразу после окончания автодорожно

го техникума назначили меня комендантом ледяного моста. И не через какую-нибудь неказистую речушку, промерзающую в сильные морозы до дна, а через большую сибирскую реку Печору.

Я, честно говоря, растерялся. А вдруг оплошаю?

Поделился своими мыслями с начальником ремонтно-до-рожной службы. А он улыбается:

— Хорошо, — говорит, — что ты не боишься в этом признаться. Может быть, потому тебе и доверили настоящее дело.

На складе меня ждал небольшой сюрприз в виде накрытого брезентом имущества, напоминающего сугроб.

— Не перепутали?—спрашиваю осторожно кладовщика.

— Все в полном соответствии с заявкой отдела комплектации, — отвечает. —

Кроме бульдозера, который вчера отправили трейлером на переправу.

Тулупы, валенки, пилы простые и механические, бухта вязальной проволоки в сто килограммов весом, ломы, то

поры, лопаты... И в конце: ключ от замка.

От Северного полюса? уточняю.

— От контрольно-про-

пускного пункта, сокращенно КПП,— назидательно, как и подобает складскому работнику, отвечает кладовщик.— Откроете дверь, справа на гвоздике еще два ключа от шлагбаумов.

Погрузились мы в автофургон и отправились к новому месту работы.

На место приехали затемно. Разгрузились у небольшой бревенчатой хижины возле берега, той самой, которую кладовщик назвал КПП. Здесь теперь нам предстояло жить и работать.

Бригада занялась хозяйственными делами, а мне не терпелось взглянуть, что происходит вокруг. В темноте различил колонну автомашин, туда и направился.

Оказалось, что на реке действует переправа. Речной ледокол пробил во льду узкий фарватер, так называемую майну, внутри которой двигался самоходный паром. Он и перевозил с берега на берег автомашины.

Жаль только, палуба его вмещала от силы четыре-пять

15