ГАЗЕТА

Оформление Л. Московского

Было это в 1943 году. Под Новороссийском шли тяжелые бои. Наши десантники закрепились на небольшом клочке земли и с трудом отбивались от фашистов. Помощь им подходила только со стороны моря — по ночам...

В одну из темных августовских ночей караван мотоботов под прикрытием трех «Морских охотников» вышел на подмогу десантникам. Только вышли в открытое море — разыгрался шторм. Но маленькие кораблики, одолевая волны и ветер, шли к цели. Они везли солдат, пулеметы, боеприпасы и продукты...

Хоть ночь и была темной, но фашисты заметили среди волн караван, когда он уже подходил к берегу. Сотни снарядов обрушились на наши катера. Один упал возле самого мотобота, и осколок убил рулевого. Без управления мотобот встал бортом к волне

и мог вот-вот перевернуться... па выручку пошел «Морской охотник». Командир его решил подойти как можно ближе, чтобы с его корабля рулевой-сигнальщик смог бы перепрыгнуть на борт мотобота. Но это было не так-то легко... Ведь была ночь, штормовые волны раскачивали корабли-скорлупки, и фашисты, освещая караван прожекторами, продолжали обстрел. Да и рулевым-сигнальщиком, которого можно было передать на мотобот, не ослабляя управления «Морским охотником» (на нем оставался еще один рулевой), был почти мальчик, выпускник школы юнг — Федя Осипов... Но другого выхода не было... «Морской охотник» подошел как мог и закачался метрах в пяти от мотобота. Пять метров — расстояние слишком большое, прямым прыжком не одолеть, но если прыгать сверху вниз, — одолеть можно...

Федя Осипов, 1943 год

Только каким же смельчаком для этого надо быть? Вверх — вниз, вверх — вниз — качаются друг возле друга два кораблика. Федя выбрал момент и — решился: прыгнул! Пехотинцы, что были на мотоботе, ухватили парня за бушлат, не дали сорваться в черную воду. И вот уже мотобот, уверенно управляемый, снова устремился к берегу. Еще немного, и солдаты начали выгрузку. Помощь десантникам подоспела вовремя!

В. ПАРФЕНОВ

Вместо предисловия, как это и полагается в настоящих исторических

трудах...

История пиратства, если быть справедливыми к этому вопросу, пронизывает историю человечества на протяжении тысячелетий и даже вплоть до наших дней... Как только люди научились строить корабли и плавать на них далеко в море и перевозить товары.

тут же появились и морские разбойники — пираты, чтобы эти товары грабить...

Но пираты были не только морскими разбойниками. Иногда это были, как нидерландские гёзы — защитники бедных и поборники справедливости. Иногда — защитники своего государства — как сэр Френсис Дрейк, английский пират, оборонявший Англию по приказу королевы от врагов — испанцев, от «Великой Армады». Иногда это были исследователи, как пират Ка-вендиш, тщательно наносивший на свои морские карты все вновь открытые берега, мели и рифы. Да и само слово «пиратство» имело внутри множество оттенков: были флибустьеры, корсары, приватиры, буканьеры, каперы... И было время, когда французский философ

и писатель Вольтер восхищался их подвигами, а короли Испании, Франции, Англии и даже России подписывали храбрейшим из пиратов, которых удавалось переманить на государственную службу, — офицерские патенты. Пираты порой становились губернаторами, главными судьями и даже — адмиралами...

История пиратства велика и обширна, и без нее история человечества не была бы полной, как скажем, без истории религии, истории дипломатии и прочих иных историй...

I. ОБЖОРА И ВЕСЕЛЬЧАК

Первые пираты появились на Грече ских островах. И вообще-то, если счи