Пионер 1955-11, страница 65

отлично звать работу каждого из этих приборов, уметь ими пользоваться. Высокие скорости требуют больших знаний. Ориентировка, связь с землей тут крайне затруднены — ошибся, замешкался, задумался «на минутку», а самолёт за эту «минутку» умчится за тридевять земель. Вот и понадобилось вооружить летчика новейшими средствами радио-ии, радиолокационными приборами и счёт-

В кабине перед сиденьем пилота вы, как и на обычных машинах, увидите простую ручку. Но тс гигантские нагрузки, которые испытывает нынешний самолёт при переворотах, бочках, пикировании, штопоре, .невозможно было бы преодолеть обычной физической С! здесь приходят i —т ьс «сер-

рыс принимают на себя все эти нагрузки. Н хотя лётчик привычно двигает ручкой, каждое движение её передаётся механизмам, усиленным в десятки и

II сиденье в кабине реактивного самолёта необычное. Это — катапультируемое сиденье, которое л случае аварии в воздухе поможет лётчику выпрыгнуть с парашютом, спастись. Дело в том, что скорость встречного потока воздуха для реактивного самолёта может более чем в десять раз прсвы-ь скорость ветра при самом яростном урагане.

И е.

о бы .попросту с

о при «ударе»

. Он с

ДУХ.

Но лётчик и не де на подножки, голову откидывает назад, прижимая к заголовнику, берётся обеими рукамп за поручни, подтягивает скооу катапульты, и пороховой заряд «выстреливает» его из кабины вместе с сиденьем. Так без всякой затраты сил лётчи вне самолёта, в воздухе. Здесь ему ко отделиться от сиденья (для : нуть за трос, скрепляющий рсмии) и открыть раниот. Если же человек потеряет

растеряется, пли будет ранен я не сможет этого сделать, автоматы сами отстегнут кресло и раскроют парашют.

Как видите, конструкторами сделано всё, чтобы обезопасить полёты иа реактивных с

лаже более Надёжными и удобными, чем на обычных машинах с поршновымн моторами и винтами. Летать на современных сверхскоростных самолётах нормальным здоровьем. I из вас, кто решит избрать в жизни путь надо упорно готовить себя к этому. Ны-должен уметь быстро, почти мгно-принимать нужные решения. Ведь если вы

нужно, самолёт успеет уйти от намеченного места на треть километра! Лётчик должен уметь быстро на слух отличать сигналы своей радиостанции, иметь хорошую зрительную память, чтооы ориентироваться на местности, уметь на глаз определять расстояние до ориентиров.

Обо всём этом писал не так-давно один пз опытных авиационных врачей, Пётр Кузьмич Исаков. Он принимал участие в создании катапульты и многие сложные и опасные опыты провёл на самом себе, многократно «выстрслнваясь» с наземной установки, десятки раз поднимаясь в воздух на новейших реактивных машинах.

«Каждый, кто стремится стать лётчиком,— говорит Пётр Кузьмич,— должен дружить с солнцем, водой, чистым воздухом, заниматься спортом. Установлено, что, сслн человек не соблюдает правильного режима в труде, отдыхе, питании, много курит, а особенно злоупотребляет спиртными напитками, в дальнейшем это обязательно отразится на его лётных качествах. Наоборот, люди, любящие физическую культуру, занимающиеся спортом, прекрасно овладевают лётной профессией. Чкалов, Громов, Покрышкни, Кожедуб и многие другие прославленные лётчики считали для себя обязательными занятия физической культурой».