Пионер 1956-04, страница 26
было разгружаться. Комбайнер, сидевший рядом с шофёром, ничего не говоря, взялся за баранку и повернул машину к катиному комбайну. — Да что вы тут, как беспризорники! — возмутился шофёр.— У меня свои дела есть! Некогда мне с вами возиться. — Давай, давай, разгрузим,— примирительно сказал комбайнер. — Возьми папироску — «Столичные»...- , А сам всё не отпускал баранку, пока не подъехали к Кате. — Сергей! — закричала Катя, увидев товарища.— Езжай ты на ток, наведи там порядок! Тормозят работу, прямо хоть реви! Остановились комбайны и по другую сторону дороги, но они уже не гудели: видели, что машина взяла зерно из двух бункеров,— больше она взять не может. До тока двадцать пять километров. Когда комбайнер с шофёром приехали туда, они увидели скопище машин: одни стояли в очереди на автовесы, другие ждали, пока их разгрузят... Автовесы — это большой помост, над которым выстроен домик с воротами вместо дверей. Машина въезжает через ворота на помост, и громадные весы, находящиеся под ним в бетонированной яме, показывают, сколько груза она привезла. Щит с измерительной шкалой весов находится в особой комнатке этого домика, где сидит приёмщик. Больше всего на току было бортовых машин. Их разгружали вручную, лопатами. Самосвалам хорошо: нажал шофёр рычаг у себя в кабине и за полминуты ссыпал зерно. А бортовые машины разгружаются по двадцать минут и больше. Комбайнер увидел этот «базар» и ахнул: — Чёрт их побери!.. Мы стоим, а они чайными ложечками работают. Он выскочил из кабины. — Где заведующий током? — Ходола приехал! — крикнул кто-то из шофёров.— Будет теперь веселье! — Заскучал? — ответил комбайнер.— Взял бы лопату да полез зерно разгружать, а то растолстеешь здесь, пока уборочная кончится! Он побежал искать заведующего. Работа на току кипела. Шумел электродвигатель, трещали зерноочистительные машины, шуршало зерно на конвейерах. Из куч зерно лопатами двигают к лопастям конвейеров, которые захватывают его и тащат в зер-поочистителъные машины, а оттуда очищенное зерно льётся прямо в кузова машин, которые 26 отвозят его на заготовительный пункт — за сто восемьдесят километров... Ходола уже шёл с заведующим током к бортовым машинам. — Слушай, это же первобытная работа! Давай фанерный щит! — Где я тебе возьму? — В столярной мастерской, у чёрта, у дьявола! Ведь можно же за две минуты разгружать машины! — Надо столб на току ставить, тогда можно... — А, значит, ты знаешь, как это делается? Чего же ты терпишь такое безобразие? Давай щит! — Нету щита. Ходола широким шагом, почти бегом отправился в посёлок. Через полчаса он вернулся с большим щитом, на двух углах которого были закреплены длинные проволоки. Он влез в ку^ов машины, на которой приехал, засунул щит стоймя между зерном и передним бортом, разрыл пшеницу и провёл проволоки по дну кузова возле боковых бортов. Потом спрыгнул, зацепил проволоки за крючья стоявшего позади пятитонного «ЗИСа» и крикнул своему шофёру: — Пошёл!.. Машина осторожно тронулась, и фанерный щит, как гигантская лопата, сдвинул зерно назад и ссыпал его через задний открытый борт. — Всё! — крикнул Ходола.— Спасибо, друг! Езжай по своим делам! Шофёр сказал, разворачиваясь: — Так, так, шевели их! С фантазией пускай работают! «Базар» зашевелился. Ходола командовал разгрузкой, прыгал в кузова, устанавливал щит, держал его, потому что щит шёл с заминками: надо, чтобы проволоки были натянуты, как струны, на одном уровне с дном кузова, а сейчас, укреплённые за низкие крюки «ЗИСа», они цеплялись за край пола. Работа на току кипела. |
