Техника - молодёжи 1933-06, страница 63

стзновил для определенной длины винта со-тветствующее число оборотов резьбы. Уит-орт в свою очередь окончательно стандарти-овал винторезное дело.

Чрезвычайно интересны и другие, менее из-естные изобретения Модслея, например его (ашинка для пробивания дыр в железных ли-тах. Раньше просверливание дыр ироиаводи-ось вручную, при этом никогда не удавалось остигнуть необходимой точности. Отверстия в .вух приложенных друг к другу листах не овпадали. Поэтому заклепывание неимоверно атруднялось. Машинка Модслея разрешила се затруднения и пробивала совершенно оди-аковые дыры на равных расстояниях. Благо-,аря этому была достигнута огромная эконо-шя, стоимость листов снизилась с 7 шиллин-ов до 9 пенсов за лист (с З'/г руб. до 41 коп.). В 1810 г. Моделей основал в Вестминстер-;ридж-Род станкостроительный завод (суще-твующий и поныне).

Вместе с тем Моделей непрерывно работал 1ад усовершенствованием токарного станка. )н поражал своих современников смелыми за-шелами в этой области и конструированием амечательных моделей. Его большой станок с одвижным рычагом был универсален: с по-ющью этого станка можно было сверлить ко-еса и проходные шатуны и в то же время •отачивать огромнейшие валы и цилиндры, ка-ие только могли уместиться под крышей ма-терской.

Большую известность и материальный успех «оставила Модслею машина для изготовления орабельных блоков. Эта чрезвычайно сложная [Яшина конструировалась им в течение 7 лет. )на была сделана по проекту и чертежам французского инженера-эмигранта Брюнеля и остояла в сущности из 44 машин, приводившихся в действие паровой машиной в 32 л. с. )то было сложное сочетание всевозможных ильных, сверлильных, долбежных и других 1ашин. С помощью ее 10 человек выполняли Работу, на которую раньше требовалось 110 ра-отников. Машина эта прослужила в Портсмут-ком адмиралтействе более 50 лет и не пад-ерглась ни 'малейшей порче.

Весь сложный процесс обработки дерева и металла при этом оказался осуществимым только благодаря применению супорта {для 74-пушечного корабля необходимо было более 1 400 блоков!). Известный биограф Модслея Смайльс уверяет, что машина эта была так хорошо сделана, что может выдержать сравнение даже с лучшими современными машинами. Старые станки Модслея до сих пор еще работают на заводе в Вестминстер-Род так же исправно, как 60 лет назад.

Пытливый ум Модслея устремился наконец еще в одну область — в работу над паровой машиной. Моделей не был бы сыном своего времени, если бы он не проникся раньше или позже желанием применить свои знания и свой опыт к использованию силы пара. Он давно следил с неослабевающим вниманием за опытами Фультона, заказавшего Уатту паровую машину для своего парохода, спущенного на Сене в 1803 г.

Во всякое даже чужое изобретение, Моделей стремился внести нечто свое, новое. Он всегда внимательно следил за работами других изобретателей. Он был убежден, что Фультон поступил не совсем правильно, механически перенеся на судно обычного парусного типа уаттовскую машину. По мнению Модслея, необходимо было специально видоизменить конструкцию паровой машины. По предложению некоторых английских предпринимателей, затеявших постройку пароходов, Моделей принялся серьезно работать над усовершенствованием судовой машины. Он хотел заставить машину работать более точно и правильно. С этой целью Моделей значительно упростил устройство паровой машины.

Простота устройства, необычайная компактность и удобство в эксплоатации — все эти отличительные особенности доставили машине* Модслея всеобщее признание. В 1807 г. Моделей взял на нее патент. Прошло девять лег. В один из летних дней 1816 г. Моделей, Клемент, Уитворт и другие ученики и друзья изобретателя присутствовали при большом торжестве: на их глазах был спущен на воду и отправится в рейс первый пароход с машинами Модселя «Риджент».

14 февраля 1831 г. Генри Моделей скончался после непродолжительной болезни и был похоронен на Вульвичоком кладбище.

ежническая

ролаганда'

3-й год издания Орган ТЕХПРОПА НКТП Отв. редантор

Н. И. Бухарин

Журнал рассчитан на директоров и техническое руководство предприятий, на цехвоых ИТР, работников отделов по подготовке производства, конструкторских бюро, ф.-з. лабораторий, н.-и. институтов и втузов, работников производственно-технической пропаганды, организаторов технической общественности, руководителей кружков техминимума и др.

Подписная цена: на год — 8 руб., на 6 тес. — 4 Руб., на 3 тес. — 2 РУб.

Открыта подписка на 1934 г.

ю

Г