Техника - молодёжи 1935-10, страница 69

Новый американский экспрессный паровоз

Недавно в Америке пущен в эксплоатацию новый мощный паровоз, названный „Хиавата",развивающийско-рость около 190 километров в час и предназначенный для вождения экспрессных пассажирских составов.

Средняя скорость паровоза достигает 100 километров

Весь состав поезда, начиная с паровоза и кончая хвостовой частью, представляет собой одну сплошную

удобообтекаемуюлинию, ли- достигает2,13 метров. В коп-

шенную каких бы то ни было струкции паровоза широко

выступов и изломов. Все использованы роликовые

вагоны поезда имеют цель- подшипники и особой систе-

носварную стальную кон- мы смазка для уменьшения

струкцию и на 30 процен- коэффициента трения. Паро-

тов легче аналогичных но воз „Хиавата" работает на

вместимости стандартных жидком горючем " и разви-

железнодорожных вагонов, вает давление пара в 135

Паровоз „Хиавата* явля- килограммов,

ется крупнейшим, когда-либо На снимках: сверху — вид

выпущенным вСШ А парово- спереди нового американ-

зом. Чтобы составить пред- ского скоростиjro паровоза

ставлеиие о его размерах, „Хиавата", снизу — удобо-

достахочно указать что диа- обтекаемая хвостовая часть

метр его приводных колес последнего вагона состава.

Складная палатка в автомобиле

В США сконструирована оригинальная складная лагерная палатка для туризма и экскурсий. В сложенном виде палатка эта имеет вид большого чемодана, устанавливаемого на задке обычного легкового автомобиля. В раскрытом виде палатка увеличивается в объеме ровно в 10 раз по сравнению с чемоданом- Внутри такой палатки свободно располагаются две койки, находящиеся одна над другой, стол, лампа. В палатке два окна, а внизу ступенька для входа и выхода, j

Паровозостроительными заводами Японии выпущен новый мощный паровоз, предназначенный для вождения пассажирских поездов в Манчжоу-Го. Паровозу этому вместе с тендером придана удобообте-каемая форма, что увеличивает скорость его движения без одновременной повышения мощности. Паровоз снабжен броневой обшивкой. Он оборудован стокером (механическим кочегаром) и рассчитан на движение со скоростью в 125—130 километров в час.

Дизепьный автопоезд

В США пущен в эксплоатацию новый пассажирский автопоезд в- составе трех вагонов. Поезд этот предназначен для пригородного сообщения и обслуживает участок между городами Бостон и Провиденс, протяжением в 70 километров. Нормальное время прохождения им этого пути равно 45 мин. Предельная скорость автопоезда 160 километров

При постройке этого поезда внимание конструкторов была направлено на создание максимального комфорта для пассажиров.- Так например, корпуса вагонов поезда установлены не на пружинных рессорах, а на гидравлических амортизаторах, поглощающих все толчки во время движения и обеспечивающих исключительную плавность хода. Кроме того, в конструкции вагонов широко использована резина и резиновые прокладки, что в значительной степени уменьшает шум во время езды.

Конструктивно вагоны автопоезда точно также представляют большой интерес. В целях облегчения веса каждый вагон состоит из металлической трубы с двойными стенками — внутренними и внешними. Между стенками расположена сеть подпорок и балок, сделанных из алюминиевых сплавов.

Длина трехвагонного состава автопоезда, названного «Кометой», достигает 63 метров, общий вес его без груза и пассажиров —125 тонн. На автопоезде установлены два дизельмотора мощностью по 400 лот. сил. Поезд вмещает 160 пассажиров. Как спереди, так и сзади автопоезд имеет совершенно одинаковую, аэродинамическую (удобообтекаемую) форму и может двигаться в любом направлении.

Бронированный паровоз

Велосипед двойного действия

В США сконструирован оригинальный велосипед с двойной передачей — ножной и ручной. Вместо обычного руля велосипед этот снабжен колесом с передо-точной цепью, с

с передним колесом машины. В отличие от обычного велосипеда, новый тип имеет свободный ход и тормоза на обоих колесах — как заднем, так и переднем. Скрость езды на таком велосипеде значительно боль-