Техника - молодёжи 1935-12, страница 57
ПГов „п накрои с высадкой". жденный отсек заполнит вода, но судно будет плавать, поскольку соседние отсеки свободны от воды. Эти переборки служат еще дополнительным креплением корпуса в поперечном направлении. Посовсй и кормовой отсеки служат ди-ферентными систернами. Их можно наполнять водой и, загружая один из отсеков, можно изменять наклон — дифереит судна. Для ледокола это особенно -важно, так как при форсировании льдов нос ледокола поднимается кверху, набегая лта лед острым образованием корпуса. При прочном препятствии мощные насосы перекачивают воду из заднего отсека в передний, облегчая корму и увеличивая вес носовой части. Это помогает преодолеть сопротивление ледяного покрова. Попеременным перекачивавшем воды можно слегка раскачать ледокол для продвижения в тяжелых льдах. Носовой отсек может быть использован и для другой цели. Ледяная каша впереди ледокола, примерзая к обшивке, затрудняет движение и, накапливаясь, мешает движению, может вызвать остановку. Передний отсек заполняют горячей водой, повышается температура обшивки и уничтожается возможность оледенения. С обеих сторон ледокола устроены си-стерны между внутренним и наружным бортами, их назначение го же, что и дифсрент-иых, но -называются они креновыми. При их помощи меняется «крен» корабля, наклон в ту или другую сторону. Креновые сисгерпы «Ермака» рассчитаны па 212 тонн каждая. Пост управления ледоколом находится на вахтенном мостике; там ;в рулевой рубке помещен главный компас, по которому рулевой, управляя штурвалом, держит курс. Отсюда звучат слова команды и здесь же проводят бессонные ночи, зорко ощупывая биноклем горизонт или склонившись над картой, капитан и его помощники-штурманы. Здесь мозг, глаза и уши ледокола. Г, _ " К- Лсд окольный пароход „Садко11 в доке. Фото В. Петсрссна |
