Техника - молодёжи 1936-09, страница 22

баллон для горючею, Заряд взрывчатого вещества Детонатор Ударник

Подоъоевательнвш аппарат

Машина двигагПвль Курск,пускающий вход

'^^зевм%/ха

Внутреннее устройство торпеды.

Торпеда имеет еще и другое название — «самодвижущаяся мина». Из этого можно сделать вывод, что сначала появилась мина, которую потом сделали самодвижущейся, чтобы получить торпеду. Однако, такой вывод неверен. Мина представляет собой неподвижную или плавающую только по течению взрывчатую установку подстерегающего характера.

Торпеда — это самодвижущийся снаряд, направленный в определенную цель и предназначенный для пробойного удара в подводную часть корабля. По этим признакам прародителем торпеды следует считать таран — носовую, выдающуюся вперед оконечность боевого корабля, .предназначенную для нанесения пробойного удара вражескому судну. Тараном были снабжены еще весельные суда древних (галеры), парусный <рлот средних веков и, наконец, паровые корабли XIX в. Уже во времена металлического судостроения носовым частям кораблей придавались специальные очертания, а в подводной части выносили вперед особо прочные тараны, чтобы поражать противника именно в подводную часть.

Однако, увеличивающаяся маневренность морского флота затрудняла тактику таранного удара, который в некоторых случаях мог представлять опасность и для нападающего корабля. Естественно, возникла мысль о том, что подводный таранный удар, направленный в мишень с возможно большей быстротой с некоторого расстояния от противника, был бы очень эффективным средством морского боя.

Один из эпизодов войны между Испанией и Ни-

Внешний вид жироскопического прибора Обри, дающего 2Q торпеде правильное направление.

дерлаидами в 1355 г. показывает, что идея направленного в цель взрывчатого пловучего снаряда существовала уже тогда.

Испанский флот осуществлял блокаду Антверпена, портового города, расположенного на реке Шельде (в настоящее время один из важнейших портов Бельгии). Для этой цели испанский адми-" рал перегородил устье реки Шельды своим флотом, т. е. тесно построил около 100 кораблей таким образом, чтобы они закрывали выход в море из Антверпена. В поисках выхода из отчаянного положения один из осажденных, инженер Фреде рико Джеиибали, предложил пустить вниз по течению Шельды четыре корабля, начиненных взрывчатым веществом. Эти корабли управлялись людьми, которые направляли свои «снаряды» прямо на «мост». На некотором расстоянии, не доходя «моста», люди зажгли фитили и пустили в ход специальный механизм, который должен был взорвать «снаряды» в момент столкновения их с кораблями блокады. Взорвался только один «снаряд», но его действие доставило испанцам много хлопот.

«Адские машины» Дженибали, однако, не имели главнейших признаков торпед — удара в подводную часть корабля и внезапности нападения. Они явились прообразами современных пловучих зажигательных снарядов — брандеров.

Потребность в оружии, поражающем подводную часть судна, начала возрастать с развитием панцырной защиты кораблей.

Еще древние греки и римляне сооружали на своих боевых судах нечто вроде брони из крепких пород дерева и толстой кожи. Северные викинги — скандинавские купцы, пираты раннего средневековья, — защищали суда, выставляя за борт свои боевые щиты. Воинственные норманны обивали борта боевых судов выше ватерлинии бронзовыми и свинцовыми листами и быстро „достигли могущества на всех морях.

В 1592 г. в Корее, бывшей тогда высококультурной, независимой, борющейся против японской агрессии страной, был построен панцырный военный корабль. В один день этот корабль уничтожил 37 японских судов. После этого корейцы построили панцырный флот и разбили японцев снова при попытке нового вторжения. Только позднейшие распри и междоусобные войны внутри Кореи, способствовавшие общему упадку экономики и культуры в стране, привели к завоеванию ее японцами.

Военные нужды привели к резкому подъему металлургической промышленности во второй'половине XVIII в. Техника металлургии шагнула далеко вперед и сумела снабдить корабли достаточ