Техника - молодёжи 1938-08-09, страница 8

ВЗЛЕТ

Мдтору дан газ. Стартовая линия, отмеченная флажка-ми,остается позади... Самолет . начинает поднимать хвост. Вот он катится уже на одних колесах... Разбег кончился. Самолет набрал скорость и отрывается от земли.

(См. фотографии справа налево.)

Мотор заработал... Мотов дает газ. и выруливает на линию исполнительного старта. Вот он поднял руку, прося разрешения на взлет... Белый флаг стартера сообщил ему, что все в порядке — взлетная полоса свободна. Мотору дан полный газ. Машина рванулась вперед... Стремительно побежала назад земля. Синяя полоска леса, окаймляющая горизонт, со страшной быстротой полетела навстречу... Мотов дал ручку «от себя», чтобы приподнять от земли хвост самолета. Высоко задранный над горизонтом капот начал опускаться. Теперь самолет бежит по. стартовой дорожке на одних лишь колесах, развивая необходимую скорость, для того чтобы оторваться от земли.

Мотов хорошо запомнил основное правило пилота — «следи за скоростью». Каждый тип самолета имеет свою минимальную скорость, при которой он способен держаться в воздухе. Для самолета «У-2» эта скорость равняется 70 км в час. Сейчас, для отрыва от земли, Мото-ву нужно набрать не меньше 80—85 км'в час. Чём больше скорость, тем сильнее лоток воздуха, бьющий в плоскость самолета, тем больше нарастает подъемная сила. Вот она делается равной весу машины... Самолет перестает опираться ко-

амолет летит параллельно . земле, не оиближаясь и не удаляясь от нее.'Такой )лет называется горизонтальным., Наш 1имок показывает правильное положе-ие капота по отношению к линии гориста, гак, как видит его учлет из своей кабины.

Идущий в воздух учлет поднимает руку. Это значит, что у него все в порядке и он просит разрешения стартера на взлет.'

Удобно. усевшись. Мотов прикрепляет себя ремнями к сиденью. Эти ремни, охватывающие его плечи и пояс, в случае надобности можно расстегнуть одним движением. Ноги учлета ложатся на педали ножного управления. Эти педали служат для изменения направления полета в горизонтальной плоскости — вправо, влево. Правой рукой он берется за ручку управления. /Движение этой ручки «на себя» и «от себя» изменяет положение руля глубины и придает самолету направление вверх и вниз. Этой же ручкой, двигая ее вправо или влево, можно изменить положение элеронов — небольших закрылков, расположенных на плоскостях самолета, отчего самолет получает крен в правую или левую сторону.

Bud передней каби- .............шиит -xjil-

ни самолета «У-2». \ Л?*'' Ж ' Щ Я

1—масляный термо- Ш» ^^У&Ьдя&у чмЩ J^P ''w^ateS^W Щ I

метр; 2 — компас; - -К ЩШ

3—масляный мано- fe^ \

метр; 4—показатель Ж л' /^чГ Я*®Й йШрЗ) ^ИШДЯдХ § Щт

скорости; 5 — «.Пио- w jPt^g® {. . \ Чу!ж> . уЩ^А ШШШМ.'' -^yWl нер»—комбинирован- //i^V ''"f^V ный прибор, служа- > «ч..,» у '

показывающий укло- - itffi—" "ЩШ/Ш^г^г^'^ ^ ^^ШнииШ

нение. от заданного ■','ЖшШИШ

курса; 6—вариометр, ^- . , ;ж1

показывающий ско- Щ. .^^^ужЛ^в^Я^П^Ш^^^Щ^^^^^^^^ШЛ^^^^^^ВЯ

рость подъема и спус- Й2|й1 'гЖj^ilМЩш&уУШШШяя

ка в метрах всекунду; / f^У^МВВДч-^^^Я^ШДЩЩмИ^^ ж'

7—высотомер; 8-ду- ВИ^^О-^Гч/ - Шщ

мблер, выключатель Я^Щр^^/^^^ ШПШкшКиШШШш^^Ш^ИЯВЁЯШШт

зажигания с задней W-^-'ff / > Да 'Щ^Ш^ШВ

кабины; 9—выключи- ^н^^Я^'.^Ш^шШНшЯ^Щ^Ф^*' 4

тель магнето; 10—на- ¹ w <.

сосик для заливки .....

мотора при его запуске; 11 —сектор газа; 12 —сектор опережения., зажигания; 13 — сектор высотного крана; 14—педали ножного управления; 15—ручка управления; 16 —рупор телефона, связывающего инструктора с задней кабиной.

смеси при разных оборотах мотора. Третий — сектор высотного газа —• нужен только на больших высотах, с его помощью пилот регулирует состав смеси, когда она вследствие! большого разрежения становится слишком «богатой», т. е. насыщена бензином больше, чем нужно¹.

Убедившись в исправности материальной части, Мотов подает команду: «К запуску!» Один из учлетов беретСя за винт. Руки Мотова ложатся на выключатель й пусковое магнето... г— Контакт! — Есть контакт!

лесами о землю, становится как бы невесомым, отрывается от земли, и... Мотов в воздухе.

Движениями ручки он выравнивает машину по горизонту и ведет ее — «выдерживает» — некоторое время в непосредственной близости от земли, продолжая набирать скорость. Вот показатель скорости отмечает 100 км в час- Только теперь машина вполне послушна рулям и реагирует на едва заметные движения ручки и педали. (Чтобы не сбиться с прямой, ^ Мотов намечает впереди себя ориентир — небольшое неподвижное облачко,

Прямо перед Мотовым—приборы: здесь

.....ель высоты; указатель скорости

(;. прибор «Пионер», показывающий ¹ уклонение от курса; креномер, отмечаю-I щий неправильности в разворотах самолета; масляный термометр и манометр | для контроля смазки мотора; выключа-¹ тель зажигания. Отдельно вынесен вперед, ^с но хорошо виден Мотову показатель обо-'ротов мотора. На левом борту внутри ^с кабины — рычаги управления мотором. 'Верхний — с красной головкой—-регули-> рует количество поступающего в мотор газа: смеси паров и бензина. Этот ры-чаг называется «сектором газа». При его ■'помощи пилот изменяет, обороты, мотора ^яи; следовательно, ег.о мощность. Второй рычаг имеет коричневую -головку \и носит название «сектора. Опережения». Ои\ необходим для регулирования