Техника - молодёжи 1938-10, страница 31

Текст и фото Л. НИКОЛАЕВА

Новой, полнокровной жизнью живет сейчас старая Волга... С рыбного Каспия, нефтяного Баку, соляного Баскунчака, из хлебных районов Сталинграда и Куйбышева тянутся вверх по Волге тяжелые караваны судов, груженные углем, нефтью, солью, мукой и другими груза*

Как трудолюбивые муравьи, медленно и упорно преодолевая сопротивление течения, их тащат небольшие, но сильные суденышки — буксирные пароходы.

На пути этого грузопотока стоит большой портовый город Горький. Баржи, барки, «нефтянки», гусяны, беляны, баркасы. живорыбные садки, пловучие рефрижераторы, элеваторы и десятки других разнообразных представителей несамоходного грузового флота всегда заполняют его обширный рейд. Круглые сутки не прекращаются погрузочно-выгрузоч-ные работы... Повсюду высятся стрелы

подъемных кранов. Не умолкая ни днем, ни ночью, тарахтят лебедки. Среди этого пловучего скопища по узким проливам между судами осторожно пробираются буксиры. Они собирают свой «воз» — суда, которые, по указанию портового диспетчера, им придется повес/и но новому направлению...

Капитан буксира «Батуми» получил у диспетчера новое рейсовое задание. Ему предлагалось взять груз соли и угля весом в 1700 г. и вести его вверх по реке Оке до ст. Щурово, Груз заключался в трех баржах. Путь до Щурова составлял 1000 км.

Но команда буксира попросила изменить задание:

— Мы просим вас дать нам на этот раз нагрузку сверх нашей обычной нор

мы'*; Этот рейс мы посвящаем двадцатилетию Ленинского комсомола и хотим, чтобы он был достойным подарком славной дате...

Исправленный приказ, в котором теперь значилась, кроме трех барж, еще и гусяна с грузом в 1000 т, был вручен капитану в 2 часа ночи. Это было официальным началом ответственного рейса.

Осторожно маневрируя в темноте между судами, «Батуми» искал свои три баржи и гусяну.

Его капитан — на мостике. С'чалка каравана— очень ответственное дело, и потому капитан лично руководит ночным авралом, От того, кай сформирован «воз», будет зависеть скорость судна...

При счалке нужно учесть множество обстоятельств: время года, направление пути, конструкцию счаливаемых судов, их осадку, правильность нагрузки, состояние корпусов и многое другое...

⁽\(лтллмиш