Техника - молодёжи 1939-10-11, страница 39

Воздушно-канатная дорога в Новороссийском порту для погрузки на суда угля- и цемента.

I угля от шахт на железную дорогу и на металлургические заводы. I Очень часто можно встретить ка-рнатные дороги в портах, где они служат для погрузки и разгрузки | пароходов. Такие канатные дороги имеются в. Новороссийске, Керчи и 'других советских портах. Разгру-| зочная станция устроена в море, в таком месте, куда может подходить • пароход. Станция обычно устанавливается на высоком фундаменте. Вагонетки разгружаются автоматиче-

Слева — погрузка угля на пароход при помощи канатной дороги. Разгрузочная станция находится в море. Вагонетки канатной дороги автоматически разгружаются в бункер, а из бункера уголь по лоткам спускается в трюм парохода.

ски, опрокидываясь над бункером, и груз по лотку спускается в трюм парохода.

Большое значение канатные дороги приобрели в военном деле. Во время мировой войны, главным образом в гористых местностях, где прокладка наземных путей сообщения связана с большими трудностями, широко применялись специальные переносные дороги для обслуживания района военных действий. Такие дороги служат преимущественно для доставки на возвышенные места различных строительных материалов для постройки укреплений, провианта и военного снаряжения. Ими пользуются также для перевозки раненых, а в отдельных случаях и для переброски войск.

Переносные воздушно-канатные дороги сооружаются очень быстро. Канатная дорога длиной до 2 километров может быть смонтирована за восемь часов. Опоры таких дорог часто изготовляются из труб, которые состоят' из отдельных секций. Секции легко складываются на автомобиль и перебрасываются к месту постройки. Этот тип канатных дорог применяется также и на горных разработках и на различных •предприятиях в тех случаях, когда не требуется большой производительности. Такая переносная канатная дорога, предназначенная для

перевозки руды, монтируется в настоящее время в Средней Азии в городе Джамбуле.

Переносные канатные дороги обычно приводятся в действие автомобильным или тракторным двигателем.

Самым интересным видом канатных дорог являются пассажирские дороги. Практическое применение подвесных канатных дорог для перевозки пассажиров началось в

1907 г., но широкое развитие Пассажирские канатные перевозки получили только после мировой войны. В период с 1923 по 1932 г. было построено около пятидесяти пяти таких дорог.

Пассажирские дороги делаются исключительно с маятниковым движением, т. е. один вагон находится на одном конце дороги, а второй — на другом'. Вместимость вагонов достигает двадцати семи человек.

37