Техника - молодёжи 1940-10, страница 19

з. ПЕРЛЯ

В дебрях непроходимых лесов острова Целебес в Голландской Индии (по извилистому и каменистому руслу стремительно течет бурная река Салн-манио, Люди переходят через нее по ажурному висячему мосту, построенному из гибких ветвей пальмы ротанг. Десяток длинных ъ тонких ветвей, сложенных вместе по длине, образует узкую тропинку для пешехода. С помощью гигантских колец из того же ротанга полотно моста подвешено к длинным жердям*, переброшенным через реку. Концы жердей надежно прикреплены к верхушкам могучих стволов на берегах реки. В кольца-подвески вплетены по бокам такие же жерди, — это поручни моста. Та-

Висячий мост из гибких пальмовых вет^ вей на острове Целебес. Такие мосты существовали уже в ! веке нашей эры.

кие первобытные висячие мосты существовали на Целебесе много веков. Существуют они и сейчас.

На острове Ява сохранились мосты, построенные из бамбуковых стволов. На берегах реки или оврага прочно укреплены связанные вместе и наклоненные к воде бамбуковые стволы. К ним на крепких лианах подвешено полотно моста. Это своего рода смешанная конструкция — консольно-висячая.

Искусство мостостроения, пови-димому, насчитывает не меньше трех-четырех тысяч лет существования. Еще древние сумеры, жившие за четыре тысячи лет до нашей эры на территории Вавилонского царства, умели строить арки и своды и применять их при сооружении мостов.

Однако за тысячелетия, прошедшие со времен вавилонских царей до середины XVIII века, искусство мостостроения не сделало значительных технических успехов. Важнейший показатель прогресса мостостроения — увеличение длины пролета между устоями моста — долгие годы оставался почти без изменения. Длина пролета известного моста им

ператора Траяна через Дунай, построенного римлянами под руководством знаменитого зодчего Аиолло-дора в 104 г., равнялась 37 метрам. Любопытно, что эта длина лишь немногим больше длины пролетов древнейших мостов и всего на 2 метра меньше пролета моста через Сену, построенного в 1874 г. известнейшим в то время специалистом по мостостроению инженером Пероне.

Примитивные деревянные мосты были «непрочными и годились лишь для одиночных пешеходов. Обычно они пересекали узкие речушки и небольшие овраги; Для гужевого транспорта и военных переправ через широкие водные пространства нужны были иные, более прочные мосты. Это заставило от дерева перейти к другому строительному материалу— камню. Первоначально из камня делали лишь устои мостов, а настил попрежнему оставался деревянным. Позднее строители стремились уже к полной замене дерева камнем. Мостовые балки вытесывали из каменных плит и укладывали на устои. Естественно, что при такой конструкции длина пролетов была небольшая. Чтобы . увеличить

Висячий мост из бамбуковых стволов (Ява),

18