Техника - молодёжи 1943-01, страница 18

f

.з п чаги книги академика Л. //. Крылова псп&тшнил»* Алексей Николаевич Крылов старейший русский короб. ^

строитель* Морской флот нашей страны сояЭавьлся при Ш ншкредствогнок участии. Мы печатаем отрЫарк из книги A. Я, Ары-ло*а, посвященный его радг/re с &ШчйГ*ЛЬНыМ инжвнгроя-кораслестроитсмн П. А. Титовы*.

Аяадшм&к А. Н. КРЫЛОВ

Академик 4, И. Крылов.

1894 году внезапно скончался один хл самых замечательных русских корабельных инженеров — Петр АкинДииович Титов, памяти которого я и хочу посвятить эти строки.

Отец Петра Акиндиновича был родом рязанский крестьянин и служил машинистом на пароходах Петрозаводской линии. Когда сыну минуло 12 лет, он стал брать его на лего к себе на пароход подручным з машину, а на зиму посылал на работу иа Кронштадтский пароходный завод; с 56-летнего возраста он определил его рабочим в корабельную мастерскую Невского завода. Из корабельной мастерской Петра Аккндкяовича назначили на плаз подручны:*!, с плаза — в заводскую чер-тяжкую, а из чертежной — сперва ялазо-лым мастером, а потом помощником кора-бельлого мастера» которым тогда был памятный старым инженерам англичанин Beftw. В те годы к Невскому заводу отно-лилась я Охтенсхая адмиралтейская верфь, га которой в то время строился полуброкеносный фрегат «Генералами-рал». Постройка его еще ке была доведена до конца, когда Бейя умер и мастером был назначен молодой тогда П. А, Титов. После «Генерал-адмиралам ка том же за-оде Титовым были построены клипера «Разбойник» и «Вестник».

В 1881 году Воеино-инженерное ведомство решило построить стразу пятьдесят малых под годных лодок системы Джсдоц» кого, приводимых о д&кжеяя с ножным яриаодом, ка котором работало два человека из числа трех, составлявших экипаж •тояк«. Постройка должна была вестись о&ердо нио секретно на с медиальном не-большой заводе, производившее сборку;

ч

изготовление од 6т дальних частей было аоручеяо аа&одаы.

Корпус "лодк* состоял из трек аыгнутык Железных довольно хитрой формы

Л#сты эти были вычерчены в различном Мдадгабс >: розданы для изготовления трем -разйьш заводам» а том числе и Невскому. Д&а из заводов, по6;шшясь над этим: делом к перепортив немалое количество материала, передали затем свой заказ Невскому заводу и таким сбразом работа оказалась сосредоточенной в руках Титов*. Петр Аккидикович любил об $том вспоминать.

™ Послужили к нам заказы от разных заводов и я листы, выкроенные какими-то ускоркикаод вроде тех, что получаются, ко*\да с апельсина норку звездочкой снимать, и все вычерчены а разных масштабу, к тому же одни в футовой мере, другие в метрической, и надо их № только выкроить, но и выколотить по чертежу. Думаю, неспроста ато. хоть и с разных доводов. Вычертил я их все три в' одном масштаба и посмотрел» что будет, есЛи их все вместе сложить. Получился как бы большой американский орех. Тогда* ясное дело, согласовал я у них пазы, сделал накрой, как следует выколотил три листа и сложил вместе. Приезжает Д&евецккй, с ним —француз, йотом мой приятель Гарут. Как взглянули, гак и ахнули: «Ведь это секрет!» «Какой там,— гоаоркх — -секрет! Давайте лучше я вам в ваших листах и дыры проколю, а то при-Aetca на месте трещеткой сверлить— ни-коЬда не кончить** Так и сделал я им этН листы, э потог* их Га рут ка сюем за&одкке йкд&яывзл.

Кажется, в 1882 году Охтеиекая иерфь была закрыта* 3;вод Берда купило здошь о&йоваикое Франко-русское общество, кото^ также получило в безвозмездное «арендное йоАЭДоздчив» Галериый Остро-вок с бшщми на нем эллингами и мастерскими. При обществу были заказаны пс utctmcft доне крейсера «Витязь» и «Рыпш».

Первым директором образовавшихся франко-русских заводов был француз, ни* жёиер Па*ел Карлович Дюбюи, родствен-гик молодой красавкцы»француженкн Марин Ивановны, на которой незадолго перед тем женился уорской министр, адмирал И. А. Шестакоп.

Стал Дюбш искать корабельного инженера, которому бж он мог вверить верфь Галерного островка и постройку крейсеров. Обратился он к своему товарищу по Шрижсчоиу инженерному училищу Дже* нвЦкому, и тот рекомендовал ему П. А. Титова. Таким образом Петр Ахии-динович m,i *\тшшч инженером и управляющим керфью Галерного островки, хотя. обладая редкой практической опытностью во всем частям кораблестроения, он не Имел диплома даже сельской школы*

«Рында* н «Витязь* были наши пси&ые суда, построенные tie из железа, а из судостроительной стали, к Петру Аккид«»Ь« ей чу пришлось самому выработать все приемы и предосторожности при ее обработке, в особенности горячей, которой а то ярем я, при острых обводах, при аи. р-кых 6<шсоъых кикцах, при м^ожест разного рода с«бделоч»ых угольников, было особенно много,

Прм спуске ко вине дую^

щего эемлечерпани^м s Петербургском порту потерасл серьсакую аварию. Эллинг, а ' котором «Витязь* строился, пустовал Схмнадд^гть лет, : перед ним из правого устья ФсятАвкй (теперь эааруженного) на* .несло мель. Для устройстза подводного спускового Фундамента между дамбами была сделан;/ пс^мычк^, которую разю* брали иерсл спуском, выдернуа шпунтовые краном, нркче>г глину, забитую между ними» бмло решено убрать землемер* палкой, углуби» с тем и канал,

составлявшей про олженж канала между дамбами. Вот эта работа бь*ла вмлол* не на Петербургским портом ь^%сдостаточио аииматслько» так что при с-луске «Вигязь> пробороздил кормой по грунту, шкалы (зад«ржкикн) у руля обломились, руль полож иле >: н борт и ыворотил петли, отлитые вместе с ахтерштением.

Предстояла тяжелая и сложная работа по замене а^герщтеаня новым, и гут-то к проявилась ися опытность и находчивость Петрй Акиядиноиича. Он построил дере-яякный кегсон по кор^оьым обполам «Вя* яодюе.л его дол корму. хшхячал »оду и за зиму, не ааодя судна в док, сменил ему ахтерштевень.

Червя двадцать лет подобную же работу произвели й Порт-Артуре П. Ф. Веш-курне« к Н R. К>тей5хккг>й. «спрлви» по-врежденкя, причиненные взрытюм мин бро-нежхтх^м Ретуши > я к

крейсеру <г.Г\ да -« По окончании постройки «Рынды» и Франко-русский завод подучил зака.ч нй постройку броненосца <Импера-тор Николай

Здесь Петр Акккдиногшч ввел целый ряд ориги^алъиых при« мои работы, важпейжнм и смелей из которых была по

стройка корабля без рыбин; вместо последних ему служили днчщеше и палубные стрингера". Заводу ^то давало несколько ¥ыся«1 экономии на лесе я рабочей силе, ко зато требовало от Петра Акиндинохтча необыкновенной энергии и труда, &ск> раэбпак. стр^игерон и раетяж* ку их jm плазе ^ разметкой центров дыр он исно анял сам, с кои ми руками» после, шабаэда и ночх>ю, тпк как и рабочее врем ^ он всецело был ноглошеи текущей работой Помощников-инженеров у него яе было, ^ i

Я хороадо помню зто время. В июле J&87 года яг Сыл командкронан перед поступлением ь Академию ка практику nte

/s