Техника - молодёжи 1948-01, страница 17

Перед нами токарный полуавтомат. На первый взгляд «все обычно. Но нет, специальные рифленые центры удерживают обтачиваемую деталь и в то же время дают свободно перемещаться резцу. Это дело рук мастера Российского. Мелочь? Да, она почти ничего не стоила. Но рифленые ненары позволили снять со стебля хомутик. Как раз хомутик-то и мешал резцу в один проход обточиггь всю деталь. 'А при новых центрах оказалось легко работать даже одновременно с двумя резцами. Правда, не обычными, хитро изогнутыми, вставленными в оригинальные резцедержавюи. Но ведь затраты на все это ничтожны по сравнению с полученной экономией: освободились три станка из четырех занятых раньше на этих же операциях. Освободились три токаря из -четырех. А производительность выросла в... 4 раза!

В цехе за девять месяцев 1947 года осуществлено 40 рационализаторских предложений с условно годовой экономией в 122 763 рубля. Участвовало в этом 18 рабочих, 9 мастеров и 5 инженеров и технологов. Есть в цехе изобретения, имеющие народнохозяйственное значение. Одно из них принадлежит старожилу завода слесарю 'Евгению Жданову. Он заменил гравировальный станок «Деккель» для гравирования резцом шифр и делений на нониусном барабане штамподелнтельной машиной собственной конструкции. Ее сделали в

цехе, освоили и успешно используют. Она убыстрила нанесение делений в 80 раз и покончила с браком, доходившим до больших размеров.

Мы уже упомянули о «культуре труда. В цифрах это выражается следующим образом: если до перехода на поток вы-цускались в основном микрометры второго класса точности, то теперь 70 процентов продукции выходит по нулевому и первому классам.

За всякой цифрой — дела людей. Введение одной лишь рационализации, потока и новой, более прогрессивной технологии оказалось бы, вероятно, недостаточным- для -увеличения выпуска микрометров против 1940 года в 7,5 раза.. Выпускаемые приборы сейчас куда лучше довоенных. Им уже не чета хваленые американские микрометры, широковещательно рекламируемые как «лучшие в мире». За действительно лучшими в мире измерительными приборами приезжают или) шлют запросы и заказы ца «Калибр». Советские приборы имеют более совершенное стопорное устройство, они армированы твердыми сплавами¹, ш скоба не дутая, как у американцев, а цельнометаллическая. Наш микрометр красивее, тщательнее отщелан, изящнее и приятнее по своим формам. Он удобнее, надежнее в пользовании. И живет дольше, не теряя точности.

Если поговорить с любым рабочим це. ха, откуда прозвучал на ©сю страну по

чин Николая Российского, каждый поведает, над чем он упорно трудится, что еще не достигнуто, но чего достигнуть во что бы то ни стало необходимо. Каждый в ответе за свое дело.

Во время перестройки Российский совершил смелый, но оправдавший себя шаг. Он выявил способности своих людей, почти полностью пришедших в цех из ремесленного училища. Он узнал и сокровенные желания молодежи. Переставлялись не только станки. Меняли специальность ремесленники, становились на те операции, которые им более всего по душе. Даже «плохие производственники» стали хорошими стахановцами. Появилась личная заинтересованность в успехе: премиальная система, рост заработка, добрая слава. А ведь все это зависит от мастера — среднего командира, важного на заводе руководителя и воспитателя рабочих, боевого организатора стахановских методов. За Российским последовали другие мастера. Появилось много стахановских участков, стахановский цех. Семафор открыт— близок путь ж стахановскому заводу. Мастера-новатора Российского окружает большая семья: Киселев, Точил кия, Волкова, Кунцевич, Серегина, Цыкина, Уткин и многие другие. Это люди новой сталинской пятилетки, опередившие время, показавшие трудовую доблесть, работающие по новому большевистскому счету — 5 в 4.

шомшчесш

Было время, когда трамвай, подъезжая к стрелке, поднимал трезвон, чтоб поторопить нерасторопного стрелочника.

Теперь вагоновожатый, подводя вагон к развилке пути, не жмет нетерпеливо на педаль звонка — у стрелки никого нет. Она автоматизирована и, словно зная, кому куда поворачивать, услужливо открывает путь направо и налево.

Первые (автоматические трамвайные стрелки появились в Москве в 1932 «году. Их конструкцию разработали на заводе «Динамо». Они были довольно сложны и тяжелы.

В настоящее время автору этой заметки удалось улучшить конструкцию автоматических трамвайных стрелок: более чем в шесть раз сократить число деталей и почти в семь раз уменьшить ее вес. Этими новыми приводами сейчас оборудуются стрелки трамвая Москвы и других городов ССОР.

Автоматическая стрелка новой конструкции устроена следующим образом: около стрелки на шпалах устанавливается железный ящик, в котором помещаются две катушки — соленоиды, помещенные в железные, герметически закупоренные цилиндры. Внутри соленоидов находятся железные сердечники, шарнирно соединенные с перьями стрелки.

Перед стрелкой, на расстоянии 18—20 метров на одном уровне с троллейным проводом, устанавливаются дополнительные контактные провода—шунтовые салазки, изолированные от него и соединенные с шунтовой обмоткой соленоида стрелочного привода. Когда поезд дугой замыкает шунтовые салазки, ток ищет через шунтовую обмотку, и соленоид, помимо воли и желания водителя поезда, ставит стрелку для прохода вагона направо. Следом за шунтовыми салазками устанавливаются, ниже троллейного провода на 50 миллиметров, другие салазки — сериесные. Один конец сериесного соленоида присоединен к оериесным «салазкам, а другой — к троллейному проводу. 'Earn вожатому требуется ехать налево, то он под сериесиыми салазками едет с включенным мотором. Образуется замкнутая цепь: ток идет из рабочего провода в сериесный соленоид, из соленоида в сериесные салазки, а затем через мотор поезда и колеса уходит в рельсы. Соленоид втягивает сердечник и тем самым ставит стрелку для прохода налево. Для того чтобы проехать направо, водитель проезжает сериесные салазки «накатом», с выключенным мотором.

Несколько по-иному устроена автоматическая троллейбусная стрелка. Перед стрелкой, на расстоянии 20 метров, на обоих троллейных проводах установлены изолированные от них два контакта—салазки. От каждого контакта идет провод, присоединяемый к своему электромагниту, стоящему над местом разветвления троллейного провода. Другой провод от электромагнита идет к .рабочему проводу. Я кори электромагнитов соединены с перьям» стрелок. В нормальном положении перья

Автоматизированная троллейбусная стрелка (верхн, рис.): салазки, 2 —• мотор троллейбуса, 3 — обмотки электромагнитов, 4--пружины возврата стрелок, 5 — педали.

Автоматизированная трамвайная стрелка (нижн. рис.).

стрелок, удерживаемые пружинами, обеспечивают поворот направо. Когда водителю надо ехать налево, он проезжает салазки, не выключай мотора. Ток начинает итти от рабочего провода через электромагнит, попадает на салазки, замкнутые мотором, и через другой электромагнит попадает в другой рабочий провод. Электромагниты, притягивая якори, поворачивают перья стрелки» налево. В этом- положении они удерживаются зацепками. После «поворота налево скользящие контакты, проходя по проводам, идущим налево, нажимают на имеющиеся на них педали», педали освобождают защелки, и пружины возвращают перья стрелки для проезда направо. Чтобы ехать направо, водитель проезжает салазки с разгона.

Сейчас спроектирована стрелка без электромагнитов и салазок.

В местах разветвления проводов устанавливаются специальные выступы-лодочкж Лодочки направляют штанги либо налево, либо направо, в зависимости от того, в какую сторону от провода отходит троллейбус, проезжая разветвление провода.

Инж. М. Логинов

II