шпомАпиигсидд

«Вы редки освежаете работу железно дорожного хранпсрта»,- amiei в De,™,акцию С. Горячев (ст. г'узае >ка)

Инженер Н. НОГИНА

Телетайп умолк. С .;гс валика сошла информация о прибывающем поезде. Он =ще где-то в "ути, за несколько километров, а здесь, на сортировочной горке, уже известно, сколько в нем вагонов, номера

их, куда они, в какие города направляются.

Наконец поезд подошел к станции и направился в приемочный парк. Здесь все семьдесят вагонов с лесом, металлом, сельскохозя^твен-нымн орудиями и другими грузами работники парка быстро сверили с той информацией, которую получили по телетайпу, и мелом нанесли отметки на каждом вагоне: в кькоЪ иункт он следует.

Дежурный распорядился подать состав на автоматического сортировочную горку

Оператор открыл зеленый свет. Машинист маневрового паровоза медленно толкает состав к самой высокой точке горки. Ьсе вагоны поджались к napoeoiy, сцепление между ними ослабло, и составитель легко разъединяет их, а затем, читая помгтки, сделанные мелом в приемном парке, ставит на каж гоъг ьагоне номер пути, на хото-рпй он должен быть подан.

Через репродуктор прозвз 1ал< указание оператора:

— Вкмочай компрессор! Состав на горе! — И несколько чину™ спустя: — Вагон на седьмой щ ть! Следом за ним платформа на двенадцатый!

Парояоз медленно толкнул го-став, и первый втон, перевали" вертину горки, покатился на седьмой путь.

Снова раздался голос опера-гора.

— Платформа на двена щатый. следом три вагоне на пятый!

0-i соста-за отделилась плгтформа и быстро награзилась на двенадцатый путь, грозя нал"теть на стоявшие там вагоны. Но чдруг на определенном месте чути ее словно кто-то Kt-види: юй ру кой притормозил, и она, чуть задержавшись, медленно покатилась на свое место.

Потом тгослодо аали отгепы на шестой, на четвертый, на семнадцатый. Все семьдесят ваго.гов состав». разбежались по расходящимся веером пут!гм подгорочного парка. Одни из них присоедини-

1 — сортировочный листок. ручка, зпдающа i режим юб^гы пульта. «А-> — авто-магический• «Р» — ручной- «М» ;— полуавтоматический; 3 — руч <и к шмутаторов. задпощих маршруты: 4— кнопки, включающие коммутаторы и 1в"еУовые го6,.о, ука-зывающш маршру,-. который будет выполняться; 5 — микрофон радиосея'и om/uropj с машинистом мауьврового пиоовоза i рабочими горки, 6 — педаль включаi щпя микрофон- 7—ручки, включающие вагонные замедлители; 3—кнопки сряаи, е.;"ючающие Eg¹? 'Дикторы радиосвязи в них ном иператорч месте; 9 — ручки управления сигн милицией горки при неавт мстичеокои раб ле; 1() - рычаги неавт^м тичгскою включение маршрутных ст с слог. 11—контроль показаний горочных сигналов; 12 — мектроиз* рш^лъные приборы для контоопя электрической цепи пульта управления; 13— >епро-SVKTOp радиосвязи Внизу справа — вагон проходит замедлитель. В пружке —

ехгма действия замедлителя.

ВЕРШИНА ГОРКИ

ЮЬОЙ СИГНАЛ УКАЗЫЬАЮЩИ

исполняемый маршрут

Ру-|К*> КОММУТАТОРА

лись к тем, которые пойду 7 на Брянск, другие на Отел, Курск, Минск и т. д.

Прошло всего лшь восемь минут с тех пор. как машинист год-вел состав к горке, а теперь он отправился уже за следуюг'ин. На "танции, гдь нет юртирозочной горки, на расформирование таксо состава потребовалось Оы больше часа

А^птоматическая горка — последнее новшество в технике формиро

вания поечдов. Что же она сопой представляет?

Если посмотреть продольный профиль этой "отжи, то мы увидим под- -ем и следующий па ним уклон: с то^й сгороны, откуда юдает-ся состав, подъем небольшой, а там. где он распускается, — сначала крутой, п?реходящий затем в более -пологий уклон.

Когда вагон прошс л вершин¹, горки, то он под действием своей т; [жести стремился вниз по крутому уклону, к путям сортировочное пчрка. Для TOi о иобы один вагон не нг на/ другой и не сто ткнулся с

26