Техника - молодёжи 1953-10, страница 4

-----ЦИКЛ КОДА---

(Зимлульсл и ЦИКЛ£}

- ОБСЕК—*;0.16; CU7 • Q1S! 0.17 U--0,44-

КОД ЗЕЛЕНОГО ОГНЯ

ЦИКЛ КОДА

(2импульса в цикле)

1_1

КОД ЖЕЛТОГО

огня ВРЕМЯ

•-цикл кода-

(ОДИН ИМПУЛЬС 8 ЦИКЛЕ);

КОД К РАС НО-ЖЕЛТОГО ОГНЯ

ВРЕМЯ

ЧИСЛОВОЙ КОД

Когда на рельсовой цени нет подвижного состава, ток проходит в обмотку реле, притягивая его якорь и замыкая контакты. Если рельсовая цепь занята подвижным составом, ток, проходя по рельсам, замыкается через колеса и оси вагонов и не попадает в обмотку путевого реле. Контакты, которые якорь реле замыкает в притянутом положении, разомкнуты, контакты «отпущенного положения» якоря замкнуты.

Через контакты реле включены другие реле, лампы или механизм светофора. В зависимости от положения якоря реле светофор указывает, свободен или занят путь.

Схемы автоблокировки и применяемые в ней приборы обладают высокой надежностью работы. Неисправность прибора или рельсовой цепи может привести только к зажиганию красного огня светофора. Если блок-участок занят поездом, то ни при каких условиях зеленый огонь не загорится.

двумя проводами электрической цепи. К одному концу рельсовой цепи подключен источник тока. К другому концу подключено путевое реле.

Реле представляет собой электромагнитный механизм с обмоткой, железным сердечником, якорем и контактной системой. Если в обмотке реле есть ток, якорь, притягиваясь, меняет положение контактной системы, замыкая одни и размыкая другие контакты. Реле широко применяются во всех системах автоматики и телемеханики. Они различаются между собой назначением, конструкцией, числом контактов, сопротивлением обмоток, а .иногда и принципом действия, но все электрические реле имеют обмотку и контактную систему.

Новым в технике автоматики за последние годы является применение кодовой автоблокировки, при которой рельсовые цепи получают питание так называемым кодовым током. Кодовым током называется такой прерывистый ток, импульсы которого чередуются по определенному закону. Например, импульсы идут равномерно с частотой, определяемой их числом в минуту, — частотный код. Импульсы могут также итти группами: после каждой группы наступает длинный интервал, и код определяется числом импульсов в группе (один, два, три) — числовой код.

Цепь питания в кодовых рельсовых цепях рвется через строго определенные промежутки времени при помощи «датчика кода» — путевого трансмиттера.

зеленый

' огонь

СВЕТОФОР

ПРИЕМНАЯ КАТУШКА РЕЛЬС

РУКОЯТКА Д1

БДИТЕЛЬНОСТИ

I ЛОКОМОТИВНЫИ СВЕТОФОР

дешифратор

ТУРБОГЕНЕРАТОР I УСИЛИТЕЛЬ !

приемная катушка

ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИИ КЛАПАН

ЗЕЛЕНЫЙ ОГОНЬ

локомотивныи СВЕТОФОР

ЗЕЛЕНЫЙ ОГОНЬ

ЖЕЛТЫЙ

V КРАСНО-ЖЕЛТЫИ

\ КРАСНЫЙ -БЕЛЫЙ

РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ

РЕЛЕЙНЫЙ ШКАФ

КОД ЗЕЛЕНОГО ОГИ

Благодаря такому - импульсному - способу питания реле условия их работы значительно улучшаются. При непрерывном питании якорь реле при всех переключениях не сразу принимает новое положение: сказывается инерция. В кодовой рельсовой цепи движения якоря реле подчиняются только рабочим сигналам —импульсам тока, разделенным некоторым промежутком времени.

Чтобы работа была абсолютно надежна и безопасна, длина рельсовой цепи непрерывного питания не может быть более 1500 метров. Длина кодовой рельсовой цепи при тех же условиях может быть вдвое больше — до 3 тысяч метров. Это качество позволяет отказаться от деления блок-участка на несколько рельсовых цепей и уменьшить число устанавливаемых на пути изолирующих