Техника - молодёжи 1954-05, страница 32

НАУКА и ТЕХНИКА В СТРАНАХ НАРОДНОЙ ДЕМОКРАТИИ

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЭКС- щающиеся лопасти начинают КАВАТОР. На стройках ра~ срезать грунт. Этот грунт побегает экскаватор оригинальной падает на транспортер и отио-конструкции с шарообразными сится на 1^е» метров й сторону.

Электрический экскаватор в транспортном положении.

лопастями. При работе цилиндрическая штанга, на конце которой находится роющий механизм, наклоняется и вра-

АВТОБУС ДЛЯ ГОРНЫХ ДОРОГ На шоссейных дорогах страны появился новый комфортабельный автобус «Ика-рус-66», специально приспособленный для эксплуатации в горной местности. Машина снабжена дополнительными тормозами, в качестве которых

Новый венгерский автобус

БЕСШУМНЫЙ ТРАМВАЙ.

В последнее время на пражских улицах можно нередко видеть новый (цельнометаллический трамвай типа «Т-1»

Новый трамвай имеет четыре тяговых мотора по 44 квт, работающих на напряжении 600 вольт постоянного тока. Он может развивать скорость свыше 60 километров в час, транспортная же его скорость — 20 километров в час. Для того чтобы повышение скорости происходило плавно, трамвай снабжен ускорителем постоянного действия. Вожатый управляет движением трамвая при помощи ножных педалей. Правая педаль управляет включением

ном режиме), колес.ноко лодочным (барабаны этого тормоза расположены на валах двигателей) и рельсовым электромагнитным (четыре электромагнитных башмака, «присасывающихся» к рельсам). При приведении в действие всех трех тормозов ускорение торможения достигает

3,5 м/сек. ³.

При конструировании нового трамвая было уделено большое внимание обеспечению бесшумности движения. С этой целью поставлены резиновые прокладки между ободом колес и ступицами, между осью и двигателем и т. д. Шум, производимый трамваем при движении, не превышает 70 депибал

Производительность нового экскаватора около 70 тонн грунта в час (Германская Демократическая Республика).

служит сам мотор. При торможении его выхлопные трубы перекрываются задвижкой, выход газов из цилиндров прекращается, а значит, затрудняется и движение поршней, связанных через передачу с две-дущими колесами (Венгрия),

Панель управления трамвая «Т-11—3— открытие и закрытие !дверей, 4 — рефлектор, 5 — фары, 6 — максимальное реле, 7 — переключатель указательных стрелок, 8 — звонок, 9 — трамвайная стрелка, 10 — стеклоочиститель, 11 — приспособление для размораживания стекла, 12 — отопление, 13 — освещение 600 в, 14 — аварийное освещение, 15 — управление, 16 — сигнал, 17 — реле безопасности, 18 переключатель управления, 19 — указатель скорости, 20 — рычаг песочного приспособления, 21 — педаль движения, 22 — педаль тормоза, 23 — мотор очистителя.

двигателя и тормоза, левая Вагон отапливается воздухом,

педаль называется «педалью поступающим из холодильников

безопасности». Если нажим на пусковых сопротивлений. Все

нее прекращается, сразу же оборудование трамвая управ-

ГО

Трамвай «Т-1» на улицах Праги.

выключаются моторы и включаются тормоза. Переключателями на доске управления, находящейся перед вожатым, приводятся в действие все остальные приспособления: открываются и закрываются двери, включаются указательные стрелки, свет и т, п.

Новый трамвай снабжен тремя тормозами — электродинамическим (моторы переключаются на работу в генератор

ляется при помощи электричества; в нем нет ни пневматически, ни гидравлически управляемых механизмов.

В настоящее время чехословацкие конструкторы работают над созданием еще более совершенного трамвая типа «Т-2», длина которого будет 14 метров и ширина г— 2,5 метра. Он будет вмещать на 15 пассажиров больше, чем трамвай типа «Т-1» (Чехословакия)

30