Техника - молодёжи 1959-07, страница 39
ускорения с большой силой прижимается тело космонавта, выполнена из мягкого упругого, материала и в точности соответствует конфигурации его тела. МЕТЕОРНАЯ ОПАСНОСТЬ И КОСМИЧЕСКОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ Преодолев воздушную оболочку Земли, космический корабль попадает в межпланетное пространство. Совсем еще недавно считали, что межпланетное пространство является пустотой, которой не Земле нельзя достичь даже самыми совершенными высоковакуумными насосами. Исследования последних лет показали, что это совсем не так. В настоящее время считают, что в каждом кубическом сантиметре межпланетного пространства находится около тысячи частиц. Кроме того, оно пронизывается потоками космических лучей, летящими от Солнца корпускулами, а также микрометеорами. Последние представляют собой крошечные пылинки, песчинки, а также обломки камней, железа, льда и различных минералов, масса которых обычно составляет доли грамма, а скорость относительно Земли достигает 70 км/сек. Ударяясь о поверхность космического корабля, метеоры взрываются и образуют своеобразные кратеры, диаметр которых в сотни раз больше размеров самого кратерообразующего метеора. В результате на поверхности космического корабля могут появиться выбоины, причем даже самая прочная сталь не может полностью противостоять «метеорной эрозии». Однако наиболее существенную опасность для космических полетов представляют крупные метеорные тела, способные пробить оболочку космического корабля. возможно, что окажется целесообразным разделить кабину на несколько отсеков с автоматическим контролем давления в каждом из них. Это позволит быстро изолировать -поврежденный отсек, после чего с помощью специальных приборов можно найти место течи в нем и устранить ее. Насколько вероятна встреча космического корабля с более или менее крупным метеором? Опыт показал, что за многие месяцы своего стремительного полета в космосе ни один из наших спутников не был поврежден или отклонен со своей орбиты ударом крупного метеорного тела. Таким образом, спутники установили, что метеорная материя находится в космосе в чрезвычайно раздробленном состоянии, а следовательно, межпланетные полеты вполне возможны, только поверхность космических кораблей придется покрывать специальной броней. Наибольшую опасность для человеческого организма представляет космическая радиация. Запуск искусственных спутников Земли и космической ракеты впервые позволил ученым получить сведения об интенсивности космической радиации на громадных расстояниях, превышающих 100 тыс. км. При этом было обнаружено, что вокруг Земли на расстоянии до 50 тыс. км вращается громадное количество электронов. В результате бом- Мссто подопытного животного в ракете оборудовано множеством приборов. Эта «собачья конура» спроектирована на базе новейших достижений физики, химии и автоматики. бардировки металлической поверхности космического корабля эти электроны могут вызывать появление рентгеновских лучей, значительно усиливающих ионизирующую радиацию. Поскольку энергия этих электронов сравнительно невелика, для их поглощения достаточно на обшивку корабля нанести защитный слой. Интенсивность космических лучей на больших расстояниях от Земли настолько мала (через 1 кв. см пролетают всего две частицы -в секунду), что не может вызвать лучевую болезнь у будущих космонавтов. Однако время от времени, хотя и очень редко, на Солнце происходят взрывные процессы, в результате которых возникают мощные потоки космических лучей, и условия полета в это время наименее благоприятны. В ПОЛЕТЕ Для полетов человека вокруг Земли, продолжительность которых не будет превышать нескольких часов', ~ по-видимому, сможет быть использована противоперегрузочная капсула, снабженная установкой для регенерации воздуха и катапультируемая при приземлении космического корабля. Однако даже полет к самому ближайшему небеоному телу — Луне — займет уже несколько дней. Не может же в течение этого времени человек неподвижно сидеть в кресле, будучи привязан к нему ремнями. Человек должен иметь возможность двигаться в кабине, а следовательно, ее размеры должны быть увеличены, и в ней должны быть созданы все условия, необходимые для нормальной жизнедеятельности космонавта. Внутри кабины должны быть установлены специальные приборы, автоматически регулирующие температуру, влажность, газовый состав и давление воздуха. Другая группа приборов должна сообщать космонавту сведения об условиях полета. При полетах на короткие расстояния (например, к Луне), по-видимому, еще можно обойтись .без корректи ровки курса космического корабля. Но вряд ли можно запустить космический корабль в точно определенный момент, под нужным углом и с определенной скоростью, для того чтобы направить его на цель, которая удалена на десятки и сотни миллионов километров и сама движется с колоссальной скоростью в 20— 30 км/сек. Здесь на помощь человеку должен прийти «звездный компас», направленный на отдаленную звезду и постоянно корректирующий путь корабля по заданному курсу. Громадные скорости полета и колоссальные расстояния межпланетных путешествий существенно ограничивают возможности человека в роли штуюмана космического корабля. Скорость ответной реакции человека на изменение создавшейся обстановки занимает не менее 1,5 сек., а ведь за это время космический корабль пролетит 12—15 км. Двигаясь с такой громадной скоростью, человек не может своевременно отреагировать на появление крупного метеора и изменить курс космического корабля. Если же движение происходит вблизи какой-либо планеты, то человек не сможет различить даже наиболее крупные детали ее поверхности. На большой высоте прямой солнечный свет не ослаблен и почти не рассеян, что приводит к резким контрастам между затененными и освещенными поверхностями. Отсутствие ориентиров не дает ощущения глуби- 109 90 80 35 ^ ОТДЕЛЕНие ГОЛОВНОЙ \ ЧАСТИ НА 488 СЕК. I J f__- КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ I 1 ТЕЛЕЖКИ НА 250с * РАСКРЫТИЕ ПАРАШЮТА НА 253 СЕК. \ \ \ КАТАП УЛЬТИ PO ВАН И Е 2 ТЕЛЕЖКИ НА ЗООСЕК ~ \ \ \ \ \ \ РАСКРЫТИЕ ПАРА- 7 I LsJ ГАЧЧГ DM KIC 11ДГД- ¥<*ШЮТА HA 380c. Вверху: схема полета ракеты с ката-пультированием подопытного животного продолжительностью около 400 секунд. Внизу: записи дыхания и пульса четырех подопытных животных на разных этапах полета: А—включение приборов, Б —момент старта, В—выключение двигателя (начало периода невесомости), Г—отделение головной части ракеты, Д— вхождение в плотные слои атмосферы (окончание периода невесомости), Е — период равномерного движения головной части, Ж, 3 — моменты открытия парашютов, И — момент приземления. БАРОМЕТР ИЗМЕРИТЕЛЬ ЛАВЛ ДАТЧИК ния животного ДОЗАТОР АВТОМАТА РЕГЕНЕРАЦИОННОЙ УСТАНОВКИ 5200 < юо О 200 .400 бОО СЕК. Д Е ЖЗ И Б В — ДЫХАНИЕ --ПУЛЬС |
