Техника - молодёжи 1966-02, страница 29
ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ И ВАКУУМНЫЕ ПРИБОРЫ ВЫТЕСНЯЮТСЯ ИЗ СИГНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ электролюминесцентными установками. Заводское название их — ЭЛУ, Это плоские конденсаторы с керамическим или органическим защитным покрытием. Одна из обкладок конденсатора — стальная пластина или непрозрачный слой алюминия, напыленного в вакууме. Между электродами тонкий слон (от 30 до 100 мнкрои) электролюминофора — светящегося остава с большой светоотдачей. Для повышения пробивного напряжения между ними и непрозрачными электродами накосится дополнительный слой дивлектрика с высокими отражающими свойствами. Свечение начинается при подаче напряжения на обкладки конденсатора. Толщина готовых светильников с органическим покрытием 5,5—7 мм, с керамическим — всего 1—1,2 мм. Наибольшая светоотдача у фосфорных составов на основе сульфидов циика, активированных медью. Цвет свечения зависит от состава покрытия, яркость — от приложенного напряжения, частоты тока и толщины слоев влектролюминофора и диэлектрического материала. ЭЛУ исключительно экономичны. Для свечения поверхности площадью в 1 дма достаточен ток мощностью всего-навсего 0,15—0,20 вт. Методом фотопечати эту площадь из 100 см3 легко «раскроить» на разноцветные светящиеся знаки — буквы, цифры, лш1ии, стрелки и другие условные обозначения. ЭЛУ малогабаритны, надежны, долговечны и экономичны. Будущее сигнальной техники, конечно, за ними. Лихославль ПОДХОДИТ К КОНЦУ МОНТАЖ САМОГО ДЛИННОГО В СТРАНЕ КАНАТНО-ЛЕНТОЧНОГО ТРАН- спортера. Его семнкилометровая трасса, более половины которой проходит под землей, свяжет расположенный высоко в горах рудник Алтын-Топкан с железнодорожной станцией в долине реки Каракиясаи. Угол наклона леиты транспортера местами достигает 8 . Транспортер будет переносить руды вдвое больше, чем переносят сейчас две действующие канатные подвесные дороги. Рабочие и специалисты шахтостроительного управления Ал-тын-Топканского полиметаллического комбината имени В И. Ленина веяли обязательство ввести новую рудную артерию в строй к предстоящему XXIII съезду КПСС. На снимке: вид на каиатио-леиточный транспортер (фото ТАСС). По с. Алтын-Топкан ращивать скорость судна и маневрировать в диапазоне «полный вперед» — «полный назад». Разработано несколько видов двухуа-ловых движителей. Их преимущества по сравнению со столь же маневренными крыльчатыми движителями — меньшая стоимость, более высокий моторесурс, простота обслуживания Вану ПРОШЛЫМ ЛЕТОМ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ БЫЛИ ЗАРЕГИСТРИ-рованы случаи загадочного отравления. Пострадавшие жаловались на резкую слабость, головокружение, тошноту, рвоту, озноб, сильную головную боль. У некоторых была нарушена координация движений. Причина отравления — «пьяный мед». Обследование пасек, где произошли случаи отравления, показало, чю неподалеку от них было много таких растений, как борец высокий, ветреница лесиая, живокость, багульник. Нектар их цветов содержит ядовитые вещества, которые и были обнаружены в меде. Из-за неблагоприятных метеорологических условий цветение других растений вадер-жалось, и пчелы, сами того ие подозревая, собирали ядовитый нектар. «Пьяный мед» был обнаружен И в других местах — в долине Батуми, в западных районах Грузии, в Прибалтике, на Дальнем Востоке. Для отвлечения пчел рекомендуется сажать вблизи пасек больше культурных медоносных растений Омск ЕСТЬ ОСОБАЯ КАТЕГОРИЯ СУДОВ — ПОРТОВОГО И ТЕХНИ-ческого флота. Далеко в море они не выходят, район их плавания ограничен акваторией порта с выходом иа рейд в тихую погоду. Портовые суда обслуживают транспортные корабли, сиабжая их топливом, маслом, пресной водой, а назначение судов технического флота — ремонт береговых и портовых сооружений, перевозка оборудования, монтаж нефтяных буровых в открытом море. Для этих судов разработаны специальные двухувловые движители. Работает движитель от нереверсивного дизеля. В сварном корпусе 1 помещен привод двух гребных винтов 2, установленных для улучшения тяговых характеристик в поворотные иасадки 3. Вращение от главного вала дизеля передается к гребиым винтам черев систему горизонтальных и вертикальных валов и конических шестерен. Вертикальные валы находятся внутри баллеров 4 — поворотных цилинд ров, скрепленных с корпусами гребных валов. Кинематическая схема привода позволяет передавать вращение от вала главного двигателя иа оба гребных винта при одновременном повороте каждого из них (вместе с иасадками) на 360° вокруг вертикальной оси. Полное управление судном производится только поворотом баллеров, без изменения режима работы главного двигателя, при постоянных оборотах гребных виитов и величинах их тяговых усилий. При повороте баллеров в одну и ту же сторону упор виитов, оставаясь неизменным по величине, устанавливается под углом к продольной оси судиа, в результате чего оно поворачивается. При повороте баллеров в разные стороны тяговые усилия винтов частично взаимно уравновешиваются, и судно сбавляет ход. Несложное дистанционное управление баллерами позволяет плавно иа- И »AHV диэ м |
