Техника - молодёжи 1967-06, страница 47

не покупает ни одного самолета. В авиационных КБ идет напряженная работа по созданию отечественных цельнометаллических самолетов. Главную роль в решении этого важнейшего вопроса играет ЦАГИ, где опытным самолетостроением руководит А. Н. Туполев. Во второй половине 1925 года появляются первые серийные машины ЦАГИ — АНТ-3 и АНТ-4. Их конструктор — А. Н. Туполев. А пять лет спустя, в ноябрьские торжества 1930 года, строителям этих самолетов вместе с грамотой вручают юбилейный значок (фото 6).

Год 1929-й. Для проверки самолета и его оборудования в сложных и разнообразных условиях эксплуатации осуществляется невиданный подтем временам перелет Москва — Нью-Йорк. 23 августа самолет АНТ-4 под названием «Страна Советов» стартует на восток, через Тихий океан, к берегам Америки. А вскоре в США встречают героический экипаж С. Шестакова, Д. Фуфае-ва, Ф. Болотова, Б. Стерлигова и их чудесную машину. В Америке в честь перелета советских летчиков выпускается медаль (фото 7).

АЭРОПОРТЫ. АВИАЛИНИИ

В 1941 году заканчивается строительство подмосковного аэропорта Внуково. В сентябре 1956 года отсюда стартует первый в мире пассажирский реактивный самолет ТУ-104 Москва — Иркутск. Начинается регулярное воздушное сообщение на реактивных самолетах. В 1966 году в честь 25-летия аэропорта выпускается юбилейный знак (фото 8). Его вручают ветеранам труда.

В мае 1965 г. вступает в строй новый подмосковный аэропорт-гигант Домодедово. Открытию нового столичного аэровокзала посвящена памятная пла-кета (фото 9).

Значки «Воркута» (фото 10) и «Печора» (фото 12) рассказывают о регулярных рейсах ГВФ в города Заполярья.

В ноябре 1966 года открылась новая, 39-я международная линия Москва — Монреаль (фото 11). Экипаж комфортабельного лайнера ТУ-114 под руководством Героя Социалистического Труда А. Витвицкого первым прокладывает путь по этой трассе.

АВИАЦИОННЫЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ

Немногие знают, что авиационная специальность у нас в стране возникла Б стенах Московского высшего технического училища — МВТУ. Здесь в 1909—1910 годах профессор механики Н. Е. Жуковский впервые прочел курс лекций «Теоретические основы воздухоплавания». А через 20 лет, в 1930 году, на базе аэромеханического факуль

тета МВТУ создается Московский авиационный институт — МАИ (фото 13).

О знаках среднетехнических учебных заведений (фото 15), ВАТУ и ОАУ (фото 14) нам, к сожалению, ничего не известно. И мы будем благодарны тем, кто сообщит нам о них какие-либо данные.

«НОРМАНДИЯ — НЕМАН»

Великая Отечественная война. В рядах Советской Армии сражаются французские летчики полка «Нормандия — Неман». Они носили три значка. Первый — знак эскадрильи (позднее — полка): большой или малый (фото 17). Второй — знак пилота Франции, который «нелетающим» летчикам носить не разрешалось (фото 16). Третий — знак летчика воздушных снл свободной Франции. Его, к сожалению, в коллекции музея нет.

А в 1962 году в честь 20-летия создания полка выпускается памятный знак ЯК-3 «Нормандия — Неман» (фото 18): самолет ЯК-3 был основной машиной полка,

ЗНАЧКИ ЛЕТЧИКА М. БАБУШКИНА

В 1923 году в Москве создается акционерное общество Добровольного воздушного флота («Добролет») для использования авиации на хозяйственном фронте республики. «Добролет» организует первую воздушную авиалинию Москва — Нижний. Летчик М. Бабушкин получает знак этого общества за № 95 (фото -19).

В 1928 году дирижабль «Италия» под командованием Умберто Нобиле, достигнув Северного полюса, не возвращается на базу. Связь с ним потеряна. Молодая Советская республика предлагает свою помощь. Наши ледоколы «Красин» и «Малыгин» выходят в Ледовитый океан. Летчики Чухновский на «Красине» и Бабушкин на «Малыгине» готовы к дальним полетам... В память об арктической спасательной экспедиции 1928 года Осоавиахим СССР выпускает знак в форме ромба (фото 20) с изображением ледокола и самолета над ним.

На обороте знака «Активисту ОСВОД» (фото 21) надпись: «Пилоту «Челюскина» М. С. Бабушкину».

Известный полярный летчик принимал активное участие в общественной жизни страны, о чем свидетельствуют значки «Ударнику госкредита», «Рабочее общество шефства над деревней», «За активную оборонную работу. Осоавиахим СССР» (фото 22).

Для нашего рассказа мы взяли лишь незначительную часть коллекции. Значков на выставке примерно в 30 раз больше, чем вы видите на обложке журнала.

Мы приглашаем всех, кто интересуется историей авиационной науки и техники, посетить наш музей, познакомиться с коллекцией значков и, быть может, помочь раскрыть тайны некоторых из них. Если у вас есть интересные мысли по поводу коллекции, если вы располагаете какой-то информацией, касающейся авиационных значков, пишите нам. Наш адрес: Москва, ул. Радио, 17. Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского.

А. ИВАНОВА, научный сотрудник музея, М. САУККЕ, инженер

СОДЕ РЖА НИ Е

В. Энгельгардт, акад. i— Я — за вершины!.........1

A. Шибанов, инж. — Бактерии — шахтеры и металлурги будущего 3

B. Замков, канд. физ.-мат. наук—

Что такое жидкость?.....5

1917—1967 ...... 6, 11. 19

Биографии, рожденные Октябрем 7 Летопись Великого пятидесятилетия ...........7

Экспрессгород........8

Ученые мира отвечают на юбилейную анкету ....... 8

Г. Покровский, проф. — Литосфера рвется в космос .... 10

Они были первыми.....11

Короткие корреспонденции . . 12 М. Александров, К. Краевский — Робот — экскурсовод .... 14 Г. Косых — Робот «Сибиряк» . 15 А. Харьковский — Там, где рождаются стальные берега ... 16 Судьба реликвий ...... 18

C. Снегов — Криворожский колосс 18

Вскрывая конверты.....22

Ф. Талызин, член-корр. АМН СССР — Похвальное слово гадам 24 Вокруг земного шара . . . . 26 Литературная страничка ... 28 Время искать и удивляться . . ^28 К. Страментов — Кто знает правду об Амелйи Эрхарт? . . 29 Д. Поляков, инж. — Страннь й

кругосветный перелет .... 30

Песня первооткрывателей ... 31

Могло ли это быть?.....32

Шоферские байки......33

Мир глазами голограмм ... 34 М. Плужников, асп. — Новое о

том, как мы слышим .... 37

Ухо и его соперники.....38

Клуб «ТМ» ......... 38

А. Иванова, М. Саукке, инж. —

Тысяча авиационных значков . 39

ОБЛОЖКА художников: 1-я стр. А. Леонова, 2-я стр. Н. Назаровой, 3-я стр. Е. Либермана, 4-я стр. Н. Куд-ряшова.

ВКЛАДКИ художников: 1-я стр.

Н. Рожнова, 2-я стр. В. Брюиа и Е. Либермана, 3-я стр. Н. Чолах, 4-я стр. И. Сердюкова. Макет Н. Перовой.

Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Редколлегия: М, Г. АНАНЬЕВ, К, А. БОРИН, В. В. ГОЛУБОВСКИИ. К. А. ГЛАДКОВ (научный редактор), В. В. ГЛУХОВ, П. И. ЗАХАРЧЕНКО, О. С. ЛУПАНДИН, И. Л. МИТРАКОВ, А. П. МИЦКЕЕИЧ, Г. И. НЕКЛЮДОВ, В. И. ОРЛОВ, В. Д. ПЕКЕЛИС, А. Н. ПОБЕДИН-

СКИЙ, Г. И. ПОКРОВСКИИ, Г. С. ТИТОВ, И. Г. ШАРОВ, Н. М. ЭМАНУЭЛЬ. Художественный редактор Н. Вечканов - Технический редактор Л. Будова

Рукописи не возвращаются

Адрес редакции: Москва, А-30, Сущевская, 21. Тел. Д 1-15-00, доб. 4-66, Д 1-86-41. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Т07617. Подп. к печ. 12/V 1967 г. Бум. 61х90'/в. Печ. л. 5,5 (5,5). Уч.-изд. л. 9,3. Тираж 1 550 000 экз. Заказ 794. Цена 20 коп.

С набора типографии издательства ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия» отпечатано в ордена Трудового Красного знамени Первой Образцовой типографии имени А. А. Жданова Главполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР. Москва, Ж-54„ Валовая, 28. Заказ 1494. Вкладки отпечатаны на Чеховском полиграфкомбинате Главполиграфпрома Комитета по печати при

Совете Министров СССР, г. Чехов Московской области

40