Техника - молодёжи 1970-06, страница 18
И СТАЛ УГЛИЧ ПИОНЕРОМ... Не буду заинтриговывать читателя — название моего репортажа все равно «раскрывает карты». Да и разве дело в интриге? Дело а трубе. В той самой трубе, которой доверяли транспортировать что угодно, только не молоко. А собственно, почему? Идея сама по себе не новая. Попытки предпринимались и раньше — в Северной Осетии, в Армении, на Алтае. Одним словом, в горах и в наиболее простом, «вертикальном» варианте — сверху вниз. Но подавляющая часть сельскохозяйственных районов — равнина, вернее сказать — пересеченная местность. Значит, трубопроводу придется то опускаться, то подниматься, то огибать естественные препятствия. Ну и что? — скажете вы. — Разве нет у нас опыта строительства тысячекилометровых трубопроводов в самых разнообразнейших условиях? И в пустыне, и в тундре, и в горах, и в тайге. В чем же проблема? Опыт есть. А проблема в том, что молоко — увы! — не газ и не нефть, а продукт хрупкий, скоропортящийся, Его сложная химическая структура, его питательные и целебные свойства требуют крайне бережного обращения, Как прогонять молоко по трубам? Чем «толкать»? Как промывать магистраль? Ведь если на ее стенках останутся «апель-ки вчерашнего молока — испортится сегодняшнее. А микробы? Спи всегда есть в молоке, но что будет, если они осядут на стенках труб, в мельчайших неровностях стыков и начнут размножаться с чудовищной скоростью? Инициаторы необычного эксперимента — директор ВНИИ маслосы-роделия П. Крашенинин, его заместитель И. Тылык, руководитель сырьевого отдела В. Захаров, заведующий лабораторией химии молока Л. Соловьев и их коллеги — отлично понимали: тенденция не доверять молоко трубам вовсе не лишена оснований. Но ученые иначе сформулировали задачу: проанализировать эти самые «основания» и устранить их. И соединить шестикилометровым молокопроводом Тек-леневскую ферму колхоза «Родина» с Угличским сыромаслодельным заводом. Институт «Гипромолпром» разработал проект, и... И стал город Углич пионером в создании подземной молочной магистрали. Впервые в стране. ИЗ ЧЕГО ЖЕ ДЕЛАТЬ ТРУБЫ? С этого невинного вроде бы вопроса началась первая битва. По мнению авторов проекта, из полиэтилена «пищевых» марок. Такие трубы есть. Но рассчитаны они на заводские условия, когда промыть, очистить, а то и просто заменить через полгода-год не проблема. Да и перекачивается жидкость метров на сто-двести. Ну, а если на шесть километров? И под землей? И до ближайшей замены лет пятьдесят? Может, уж лучше из нержавеющей стали? Дело проверенное, надежное. Подумали во ВНИИ, подсчитали и поняли: нержавейка не пройдет— трижды дешевле возить молоко старым способом. Кто-то уже в полном отчаянии вспомнил про железо. Не так все же дорого, как сталь. Но при ближайшем рассмотрении и этот вариант оказался мыльным пузырем: изоляция обойдется вдвое дороже нержавейки, а санитарные качества будут в несколько раз хуже. Итак, наилучший вариант — полиэтиленовые. Их делает несколько заводов — пришлось ученым отправиться в путешествие. Рига, Вильнюс, еще несколько городов, но — ничего подходящего. И вот Украина. Браварский завод пластмасс. — И снова нас постигло разочарование, — рассказывает мне Василий Иванович Захаров. — Сорокамиллиметровые, гибкие полиэтиленовые трубы, но не той марки, хоть и «пищевые». Да и длиной всего шесть метров. Представляете, сколько будет стыков? Тысяча! И каждый — ловушка для микробов. Что делать? Завод не остановишь для переналадки оборудования, у всех свой план, свои задачи. И все же нас выручили. Кто? Молодые специалисты завода. Достали в Киеве полиэтилен нужной марки. И через неделю были готовы стометровые образцы, а еще через день — трехсотметровые. Такие трубы удобно скатывать в бухты и перевозить. А меньше стыков — меньше возможных пристанищ для микробов... РЕЗЕРВУАР НАСОС МОЛОДОЙ МЕХАНИЗАТОР! ВОТ ПРИМЕР |
