Техника - молодёжи 1970-08, страница 13
МЕТАЛЛ ё комсомол И ТЕХНИЧЕСКИМ ПРОГРЕСС В. ШИМАНОВСКИЙ, канд. технических наук СМАЗКА (ИСТОРИЯ АВТОРСКОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА №179409) Смазка понадобилась людям, видимо, после изобретения колеса. До нас не дошло имени человека, который открыл, что смазанная ступица не скрипит, меньше нагревается, чем несмазанная. Некто, возможно, переезжая на колеснице вброд, заметил — смоченное водой дерево вдруг перестало скрипеть... От воды — к маслу. Тонкая масляная пленка сделала плавным движение машин, созданных человеком Но дело, конечно, не только в плавности — без смазок просто не было бы современной техники. Впрочем, и в наш век нет-нет да и услышишь скрип несмазанной телеги... Известны случаи, когда из-за плохой смазки и неумелого ее применения гибли серийные, хорошо себя зарекомендовавшие самолеты, автомобили, выходило из строя сложное оборудование, отказывали надежные приборы. В чем же дело? А дело вот в чем... Техника развивается прежде всего за счет роста скоростей, удельных нагрузок и температур, что влечет за собой изменение режимов работы трущихся деталей, а в ряде случаев приводит к повреждению их поверхностей и заклиниванию кинематических цепей. Это происходит потому, что конструктор знает лишь одно — его будущему детищу нужна смазка. Но какая именно? Обычно используют ту, что уже где-то применяли для аналогичных конструкций. Вот и получается иногда — машина родилась, а смазка для нее не годится. Так, например, произошло, когда приступили к испытаниям одного нового самолета. После первых же полетов выяснилось — на поверхностях трения появляются глубокие борозды задиров. Попробовали другую смазку, третью и т. д. — никаких результатов. Нужна новая. Какая? Ученые годами работают в исследовательских институтах, решая подобные задачи. Подобрать масло для двигателя или какой-нибудь машины дело сложное. В качестве смазки применяются самые различные вещества: животный жир, растительные масла, деготь, нефтяные продукты, син тетические масла, консистентные смазки, вода, газы и т. д. За долгую историю человечества опробованы химические соединения, включающие в себя чуть ли не все элементы таблицы Менделеева. И тем не менее всегда полезно перед следующим шагом вперед посмотреть, что в схожих ситуациях делали наши предшественники. Обратились к истории техники. И тут помог случай... Появившиеся в конце прошлого века нефтяные масла были черного цвета и неприглядны на вид. Они не внушали доверия и, несмотря на низкую стоимость, не сразу вытеснили растительные и животные масла: поначалу применялись не в чистом виде, а лишь в смеси с различными продуктами, такими, как сурепное или касторовое масло, свиной жир, графит, едкий натр, цинковые опилки... Последнее особенно заинтересовало: для чего понадобилось добавлять в масла цинковые опилки? Найти ответ помог эксперимент — в смазку ввели порошок цинка. И хотя образцы испытыва-лись на предельных нагрузках, никаких признаков задира так и не появилось. А спектральный анализ показал — деталь покрыта тончайшим слоем цинка. Так раскрылся секрет чуть ли не вековой давности — цинк из смазки оседал на поверхности 0 х W а 1 в) 500 ЛИ СП3 АНТИФРИКЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ МЕТАЛЛОПЛАКИРУЮЩЕЙ И ОБЫЧНОЙ СМАЗКАХ. На оси абсцисс — удельная нагрузка Р (нг/смг), на оси ординат — коэффициент трения . При испытании в одинаковых условиях (постоянная скорость скольжения, одни и те же образцы — сталь по стали) металлоплакирующая смазка позволяет увеличить нагрузку Р на образец, причем снижается сама величина коэффициента трения 11 |
