Техника - молодёжи 1971-02, страница 11

ВЛАСТЕЛИН ДВАДЦАТОГО ВЕКА

Атомная электростанция на берегу Дона в Ново-Воронежске — явление для наших дней, можно сказать, рядовое. Но кто не испытывает тревожного волнения при слове «атом»? Да, люди научились управлять его грозной силой, люди заставили его работать в мирных целях.

Атом, несущий радость жизни, атом, несущий всему живому смерть...

В этом поэтическом репортаже мне захотелось в какой-то мере сопоставить добро и зло созидательной и разрушительной силы атома — властелина двадцатого века

Из дней преданья и забвенья Я, первобытный человек, Презревший смерть и силу тленья_г Сквозь тьму веков и поколенья Пришел в тебя. Двадцатый век.

Ума и рук моих творенье В тебе, сегодняшнем, итог: Ты можешь

Все снести в мгновенье Иль пощадить. Таким доверьем Никто похвастаться не мог. Твои глобальные ракеты Тревожной чуткости полны. О, как опасна чуткость эта! Они, щетинясь. Ждут момента Из-под земли,

из-под волны...

Нет!

Атом не рожден солдатом! Ты уличен, Двадцатый век. Закупоривший в бомбы атом. Я твой судья, Я — Человек!

...Мне доброта твоя знакома И дел великих чудеса... На берегу песчаном Дона, Средь сосен, солнца и озона, Поднялись гордо корпуса. Нет, не обычного завода, А века нашего прогресс. Эмблемой мира всех народов. Где протекают тихо воды. Взметнулась песнею АЭС. Ну что же. Атом значит атом! Пусть это слово прозвучит Во всех делах его набатом. Рабочим будешь —

не солдатом.

К тебе подобраны ключи. Здесь в генераторах огррмных (Их все фиксирует экран) Не упрощенный. Укрощенный Умом и волею ученых, В турбины просится уран. Кому еще вот так служил он И был всегда служить готов. Не смертной, пагубною силой, А жизнью. Бьющеюся в жилах Высоковольтных проводов! Смотри!

В селе моем далеком Через поля гудит их ток. И чтоб огонь светился в окнах, В хатенку мамы одинокой От них отходит проводок. И перед ней горит частица Твоей урановой души, Та лампочка, Что так стремится Веселым светом

с солнцем слиться В далекой маминой глуши. Ну что ж.

Смотри не потуши...

Иван НИКОЛЮКИН г. Ново-Воронежск

ПУТЬ НА УСТЬ-ИЛИМ

Минувшим летом в Тушаме я наблюдал необычную сцену: во время воскресного матча прямо на поле, где кипели футбольные страсти, въехал грузовик. Водитель выпрыгнул из кабины, что-то сказал обступившим его футболистам, и игроки обеих команд, а заодно с ними и многие из болельщиков, посыпались в кузов. Игры как не бывало. Значит, что-то случилось на трассе, где-то прорыв, какой-то новый «сюрприз» приготовил строителям капризный Север.

Казалось бы, что сложного в сооружении однопролет-ного моста на 161-м километре? Обычная, неоднократно выверенная работа. И тем не менее...

Первая неудача подстерегла путейцев из бригады Александра Земскова, когда начали забивать в грунт железобетонные свайные основания. Сваи не пошли до проектной отметки, хотя для каждой из них была приготовлена заранее пробуренная скважина. Приехавшие на место проектировщики только развели руками: в чем причина?

А причина-то в вечной мерзлоте. Пришлось на всю длину моста сооружать котлован глубиной до 7 м, засыпать в него специально привезенную скальную породу. Она стала искусственной подушкой для железобетонных башмаков моста.

— Силенок хватит, — шутили строители. — Сюда бы одну уральскую гору перетащить, надежное было бы основание трассы.

Но сооружение железной дороги — это не только

полотно, мосты и откосы. Это еще и целый комплекс водоотводных каналов — надо оградить дорогу от встречающихся на пути таежных рек.

Как-то весной вышла из повиновения небольшая, но своенравная речка Байкалуха. Чтобы не строить дополнительный мост, решили изготовить Байкалухе искусственное русло, пустив его в обход линии. Но упрямая речушка опрокинула все расчеты. Набрав силы на заснеженных сопках, река потянулась в старое ложе, начала подмывать насыпь. Положение на участке стало критическим.

Двое суток не отходили строители от разъяренной Байкалухи. Пришлось разобрать в этом месте уже готовый путь, снять два звена рельсов, уложить под насыпью временную трубу. Работали, не считаясь со временем, по колено в холодной воде...

Да, нелегок был путь на Усть-Илим. Сплошные замысловатые петли в Тубинской долине, выписанные дорогой маленькие крутые радиусы, на которых приходилось точно, до миллиметра, корректировать возвышение наружного рельса. Резкие подъемы, целые гектары распаханной и засеянной земли — для укрепления откосов, небывалый монтаж самого большого моста трассы через реку Коробчанка. Недаром говорят: здесь совершенствовалась «своя», северная, технология сооружения транспортных магистралей.

Сейчас по трассе Хребтовая — Усть-Илимская прошел первый поезд. Этим рейсом вписана еще одна страница в славную летопись героических дел Ленинского комсомола.

9