Техника - молодёжи 1971-04, страница 24

V

«

часто, всех «узких» специалистов взять в космос не можем. А ведь оказаться в корабле хотят и физики, и метеорологи, и астрономы. Не ради экзотики, а для работы: в космосе прекрасные условия для экспериментов, для проверки гипотез, для наблюдений. Придет время, когда вокруг Земли будут летать сразу две-три орбитальные станции с людьми. Экипаж, естественно, составят различные специалисты. Ну, а пока космонавтам приходится быть «мастерами на все руки». Над Южным полюсом я наблюдал полярное сияние. «Столбы» и «занавеси» холодного серого цвета. Если бы в отчете я

— Одним из наиболее ярких событий в освоении космоса была стыковка космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5». Пожалуйста, несколько слов об этом.

— О встрече двух кораблей над планетой мы, космонавты, не раз мечтали на Земле. И все же она казалась фантастической. Представьте: кораблям нужно было состыковаться на скорости в двадцать восемь тысяч километров в час! На Земле пришлось провести огромную тренировочную работу в специальных установках. Я выполнял стыковку на тренажере более семисот раз.

Через несколько дней после успешного приземления космического корабля «Союз-9» корреспондент журнала «Знания та праця» А. ЯРОМЕНОК посетил Звездный городок и взял интервью у летчика-космонавта СССР дважды Героя Советского Союза ВЛАДИМИРА ШАТАЛОВА. Беседа посвящена рождению новой профессии XX века — профессия космонавта.

ПРОФЕССИЯ-КОСМОНАВТ

— Можно ли уже сейчас говорить, что космонавт — это профессия?

— Безусловно. Со временем она станет такою же массовой, как сейчас специальность летчика. Ведь даже в наши дни запуски пилотируемых космических кораблей вовсе не что-то из ряда вон выходящее. Каждый новый старт расценивается как очередной шаг в планомерном освоении космоса. Тренированному человеку вполне по силам систематические полеты. Именно на практике накапливаются опыт и знания, космонавт привыкает к необычным условиям, приобретает навыки. С каждым новым «рейсом» резко возрастает эффективность его работы в космосе.

Вспоминаю свой первый полет. Я чувствовал возбуждение, настроение было приподнятым, и все же первое время побаивался: не повредить бы чего в кабине неловким движением. Только через несколько часов пришла полная уверенность в себе.

Во второй раз реакции стали более четкими — я был в знакомой обстановке. Нормальное возбуждение сразу же сменилось деловым рабочим настроением.

— Профессия космонавта как бы вобрала в себя множество других. В какой мере вы и ваши коллеги — универсальные специалисты? И напротив, есть ли какое-нибудь разделение функций?

— Универсализм космонавта вызван тем, что летаем мы пока не так

классифицировал яркость сияния на современном научном языке, это куда больше помогло бы в изучении интереснейшего явления природы.

Я наблюдал поверхность планеты. В этом случае очень бы пригодились глубокие познания в геологии, географии. Нелишним было бы и знание физики Земли. А циклоны, тайфуны, наводнения?

Николаев как-то сказал, что ему для первого полета знаний было достаточно. А во втором он ощутил потребность в серьезных сведениях об атмосфере.

А астрономия? Хочется так досконально знать звездное небо, чтобы глянуть в иллюминатор и визуально, без атласа и глобуса опознать не только характерные созвездия и наиболее известные звезды, но и те, что известны только специалистам-астрономам. Так что универсализм, думаю, — дело временное.

Разделение обязанностей? В современных кораблях — два-три космонавта. Этого потребовала практика. В одном экипаже — пилот-космонавт (в его ведении управление кораблем, ориентация) и бортинженер — он контролирует работу всех систем; он обязан не только быстро устранять возможные неисправности, но и предвидеть их, если хотите, предчувствовать. Бортинженер готов в любой момент выдать рекомендации командиру корабля по всем режимам работы систем.. Кроме того, он всегда может заменить командира и самр-стоятельно управлять кораблем.

Стартовав на «Союзе-4», сутки летал один, волновался, ждал встречи с «Союзом-5».

Готовил ее наземный командно-вы-числительный комплекс. И вот настал момент сближения. В заданное время сориентировал корабль. Стараюсь до долей градуса выдержать курс, тангаж, крен, чтобы по всем осям не было расхождения. Точно в срок включил двигатель. После этого начал готовиться к следующим операциям. И вдруг по радио слышу голос Хрунова: «Вижу «Союз-4». Как это, вижу? Бросаюсь к иллюминатору, смотрю во все глаза — и точно: в поле зрения светящиеся контуры «СоюзаО». Включаю автоматику, контролирую ее работу, на расстоянии около двухсот метров перехожу на ручное управление. Теперь все в моих руках. Надо приблизиться к «Союзу-5», состыковаться с ним. Выйдет ли? Послушается ли корабль?

Не подвели тренажеры — имитация была почти полной. Энергично работаю рукоятками, включаю в разных комбинациях вспомогательные двигатели. Последние метры. Пятнадцать, десять, пять, один... Мягкий толчок. Стыковка произошла.

— Расскажите, пожалуйста, о новы! отраслях науки, рожденных космонавтикой.

— Пожалуй, первой среди них следует назвать космическую навигацию. Сейчас космонавты успешно осваивают способы самостоятельного опре-

20