Техника - молодёжи 1972-04, страница 52

7

«Вам я обязан мк__-ими н, ihmm

впечатлениями, массой сведений, которые нельзя почерпнуть ' кгнгах^ тем. что я мог наела; «даться г с пной свободой, позабыв о т: и* _лых заЗотах, новы*..¹, мраиамн и малоизвестными мне местностями, людьми, которых я понял лучше, iotoi iv что увидел ближе...*»

С этики словам французский пи сгтель О Мироо oopi-щае я в ннп «Путешествие на . втомобнле» (1907) к конструктору машнны, котораг «уже tip повела переворот в общественной жизни».

Мнрио еиверц~1л одно нз первых больших аит ..юСильних лутешест ий по странам Европ i на автомобиле марки «шаррон» А е.о кни|а открыла нескончаемую с ;рию, посвященную автопрооегам. Гаи и повегось: чт ни пробег, то кннга.

Мы, к сожалению немного знаем о «шарроне»: слншк~.л „.ало .латери»-лов со~паннлось. Но с-.ть другой, похожий автомоинль той же эпохи, совершавший р'ал! нне э кордные проСеги, — это «фиат». Г-.емду про чнм, установлено, что име шо он скрмвлется под псевдонимом «лор-ре дитрих» и иличи й «антилопе! гну» в книге «Зслотой теленок». Всякий может по очень ti4.il. к. i показаниям» писателей И rJrbc >а и Е ne'ipota, представить omn t а»го-мобиля. Ьольши колеса («Паникой-ский оперся спи hoi .. н. колесо»),

Иу О I ТИ. «ТОННО» Je3 бОКСВЫХ Д| ;

pi й («...пгреиалился в машину, как купа:огциися в лодку»), но с пов >рот-н| 1ми задними ci-це. -.« ми-двери чми (-;...в ,1г.ал Балаганов ..»). Высокий иалдахин («...покачи -ая :ь, как погребальная колесница .»), бледные ацетиленовые фар >1, цепной привод, пневматичеси! е шин .. («переменил кам^рь и протекторы»). И та ' далее, во всех подробноп пх Адам Козпе-вич снабдил автомобиль фирменным знаком ..оррен-дитрих», явил стремясь у-5 а в .fs его возе ст, ибо марка появилась в 1910 гочу, когда кзова «тонно» уже не вып- кались

Географы, спортсмены, журналисты ve идея 14 в автомобиле но только срец гв" лля увеселительных и турне :ннх л уогулок. «Самая больи.„л автомобилы ая on-ta всех времен», «Безумные автомобилисты» - эти

KHk 4 освяшоны двум HCTOpk t ским

прЬбе] ам — Пекк.. — rii.pi . (1вП7 г.) и Ньл-Иорк - Париж (1904 г.), г-'эо-ходившим ерез ь<. о Сииирь и европейскую Россию.

Легкие трех- и четырехколесные авто:сол: :t кн не выдержали испытания. У Эйфрпечой За> ни благополучно финиши): овалк только солидные однотипные «итала» я «томас-флайер». Прочие машины остались позади.

Путешественники преодолели

1200 км монгольских степей. рнем-тируясь по телеграфной линии. Воду в радиатор г.рп^х0дил01ь доливать ночтн у к in |Oi - колоцца. Недалеко от русской границы «ит ала» i >гру-З14л< в тр.Jr..ну до самых бензиновых Заков! Зыру' ил встречный караван.

Для преодоления вязки: грунтов н- колеса нгдевали цепи. Онк-го и подточили Д1 рево ободьев и спиц. _ ici |хая на олние, ..ицы сво->од э болтались в гне: д*-х. Их полива!... зо-ой, но это I >могало ненадолго.

Перми одно из н*)лес пол—ти>|"4 (ля разчгчиыания... в бассейн бани.. Ув11,

ПРОБЕГИ И КНИГИ

Историчгсную серию ведет ниндидпт технически наун Ю. ДОЛМАТОВСКИЙ Рис. чвтопа

1. «Фиат» {Италия, 19"2). 4-5мест-„ый кузов двигатель — 4-.^,и..и.1Дровый, 12 л. е., скорость 70 км/ч. Лвтсчобичь си [ершил без поломок пробег длиной 2141 км год управ ichhcm Гудущего ни ректора фиг¹ ь! ;Фнат» Джованйи Айве . н На схеме показаны два варианта по воиитных сигений

-И .ала», модель 29/.Ю (Италия 190.) Двигатель 4 цилиндровый, 50 л е.. скорос гь 75 км/ч

3. «Руссо оалт». модель С (Госсия, 1910) 5- Г местный кузов типа кдуси ь-фа: той-, двига.оть 4-цилиндровчй 10 л. е., скорость 90 км/ч

4. -Адлер-, мо (ель «с-.андарт 6> (П р м< кия, 1 <,27) i местный куjob гипа «лимузин с внутренним управл гием> (по современной i ;ри инологи» — «седанг), „bi.rai." С цилиндровый, 60 л. е.. ско рэ< гь 100 км/ч.

5. «Мжквнч». модель 412 (СССР. 196t, 1972). 5 местный куяов тип i «седаи». дчигате..., 4 цилиндровой 75 л. е., ско рость 40 км/ч.