Техника - молодёжи 1972-06, страница 64

■ «В Англии сконструирован специальный прибор, так называемый радиолокатор, применяемый для определения местонахождения цели. Пользуясь широко раскинутой сетью таких радиолокаторов. ПВО Англии получила возможность обнаруживать германские самолеты еще в то время, когда они находятся над противоположным берегом Ла-Манша.

Основная идея такого прибора заключается в следующем. Направленные в пространство, лучи радиолокатора прн встрече с самолетом противника отражаются и принимаются аппаратурой того же прибора. Для того чтобы уловить радиолуч, отраженный от самолета, параболические рефлекторы, установленные позади приемных антенн, вращаются синхронно с передающими антеннами.

Точное определение местонахождения самолета при помощи радиолокатора требует наличия следующих данных: импульсов передачи, времени возвращения отраженных радиолучей и углов, под которыми происходит их отражение». ■ «В засаде, разведке или в походе что может быть удобнее портативных, вкусных и питательных концентратов? Гречневая каша, сдобренная пахучим жиром, прекрасный гороховый суп или ароматный шоколадный напиток — таблетки величиною в спичечную коробку. Достаточно одной минуты, чтобы превратить такую таблетку в полный котелок каши, супа, в большую кружку какао.

Фабрика Наркомпищепрома выпускает все больше и больше концентратов для Красной Армии».

ЁМдЕ!!^

ты с ней понончили

за два года.

.к

„Обратитесь н германскому правительству

ei

Один из создателей квантовое мехакг [И, знаь"~"и-тый германский физик Гей-зенберг, в по.'ожпе летние дни люСил работать в саду. К^н-то раз ei о застала за работой дочь хозяина дома — де ица, не достигшая ei_,e 2и-лет1.ег< возраста. Уьидев книги и Су.,.а. она вежливо спросила, чем занимается Гейзенбеог-

«Я все еще изучаю физику», — от» етил полушутя у» еный.

«Что вы говори ге? — изумилась девица. — В таком возрасте? А мы в школе покончили с >.ей за два года!»

Споры о природе света ученси вели с Х/И века. О (ни, еле туя з? Нью- оном, с¹ лонллис > к мысли что Счет — это поток корпускул. Другие вместе < Гюйгенсе ... считали, что ото иол-ны. Отгрыгиг сделанные в начале нэп еги с олетия, подлил I масла р огонь; как-то оаг олЯН колпег чат-ско. о фи -ша Н. ора спросил его в улор: «Ч-о таное свет7»

«Обратитесь к германсгс му п| авитея >i тву,—с улыо-кой ответил Боп. — Т1усть оно издаст такой закон: если сьет — ьолиы, запретить пользоваться фотоэлементами; если же свет —■■ корпускул: I, запретить при-м. нять дИ1 зрачционные решетки».

В 1850 году Институт корпуса инженеров nyTeij сооСщ- Н' я отказал в приеме 14-летнему Николаю Пптрову — че/ □ лгку, кото-ро.л гу>.;д_ено былс тать крупнейшим деятелем русского "челезн" ^opC'-Ki¹ ,го ;е-ла, ксторый смело брался и с блеском решал организационные, экономические, административные, ехниче-ские и научные проблемы, ставившиеся перед инжене->ами-иут< ицям1. стремительным развитием русских ж ie3Hi..x i opoi,

t о вр-;мя У сско-турецкой ВОЙН1 I Н. П_'тров — jыпуск-ник Николаее^кой инже1.^р-ной академии — искусно ор ганизовлл перевозчу невских паро сд01 на Дунай п( железной ороге. 0 первый науч|,о р. ,рг.ботал те* гологи* Перес озки i хранения зерна угля Под его руководство» 5ыла по poena велк.ая Транссибирская и,с гистраль — |Орсга, равной гоюрой I • знэет ни

Н. ПЕТГОВ (1836—1920)

АКАДЕМИК

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ НАУКИ

одна страна мира, Он был инициатооом создания шос-КОВСКО.О инже.н 1НОГО училища — ныне Московский институт ич:"-ч-!ров транс-п. j 1 — МИИТ.

«Практика есть теория в действии, а теория есть фактика в мысли». Следуя этому замечательному ipa-вилу. Петоов не от :орг>-вался вь. :о.<омерно от тем, которые казались грез ^еп ной iip( зой чие,bin теоре-тикал . И математика, ipi ложенная к исследованию износэ пельсов и н_лес, к определению наивыгоднейших скоростей товарных поездов, .. работе железно-дорл.кн- к ■ -_гмозов, к тре-нг-ю осей в буксах, приао^ дила Г трова к фундаментальнейшем нау>:' ым от

кр 1тиям.

Как, например, быстрой-шим обрагом Ос г чоьить мчащийся поезд? Казалось бы, надо колеса зажать колодками так, чтобы они не вращали^. Но, окгэызает ся, на большой скорости трение скольжения настолько мало, что поезд с неподвижными .<олеса....| Зуде! "олго ско>|ьзито > ю рельсам. Петров разраиотаг теорию и ,залы.ot о тормоза и /станов! л, что быстрее всего поезh огтанавл «вается тогда, I л . а колодки во все яре ля то; "ложения удержа р 1 ют вращение .-ccj ;с на границе скол.,ж=ния Этот теоргт ческий результат по: волил больше че:л на 6U% увеличить эффектив

ность гормозер на русских >'<елезных дорогах.

Взявшг ь решать насущные пробле I железнодорожного дела, Петоое неотвратимо , олжек был I, мяться теорией трения. Первн У1 исследованием в этой области 5ыли экспе^ 1Менты »Ърчнцуза Кулона, в 1781 году у< ганоь.шшего 1аконы т| ення несмазанных те., В с рым шагом стали от тры тмя Н. Петрова, сделанные <0С лег сг.устя.

Сложность вопроса, о^-, пу-гиь чшая многиз ис-ледО'.а-телей. не остановила Пет-ooia. Когда по ходу дела

бнаоужнлогь, ito з гк„1>' динамике отсутствует < -дел о некотогм» нженчях ргальной вя-чой )"игк<сги, Петоов тут же разрабаты-1ает -го И, прилог ив мо-л> ii-hhi ie т -ope и> еекп 'е 3j ьтаты к исследоРс!н| з ..рактических про «лем,

«< ановил осно! ной закон Т~ния смазаьных тел.

Любопытно, что работы прикладника Петрова вызывали HHvepjc и поСуждали на теоретически" "сследо-ванг я многих у" ных — П. Чебышева. Н. ' Хуковско-го, С Чаплы -мна. И такой из^еетный гидродинамик, как О. Рейнольд-, признавал, что впервые указание на существование ламинар-Н1 > и -урСулентш ix течений сдел, ны в раоотах Ни колая Петрова —.«отца гидродинамической теории с.лазки».

РЕШЕНИЕ ШАХМАТНОЙ ЗАДАЧИ, ОПУБЛИКОВАННОЙ В № 5 ЗА 1972 ГОД

1. О h6 f4 1... Кр 1... K->d4

2. Of 6 f Г 2. Кг :5f4 . Ф14 +KpdS 2. ... К > - i

е4 х

3 Dd6 х 3 С ч? х 3 wb,' •:

61