Техника - молодёжи 1973-06, страница 37

Бездорожье — его стихия

\ Уважаемая редакция! \

\ Прочитал в одной из центральных \

/ газет об автомобилях типа «багги». <

/ Хотелось бы узнать подробнее, как \

/ устроена эта необычная спортивная /

/ машина и в каких соревнованиях уча- t

( ствует. /

\ А. СЕЛИВЕРСТОВ, \

{ Москва $

Судя по всему, признанным «королям» кроссовых гонок — грузовым и вездеходным машинам — придется потесниться. У них появился многообещающий конкурент — простой и надежный спортивный автомобиль, который назвали уменьшительно «багги». (См. 1-ю страницу обложки журнала.)

Наверное, многие из тех, кому довелось увидеть соревнования на первенство СССР 1972 года по автомобильному кроссу, вспомнили библейскую историю про Давида и Голиафа. И в самом деле, маленький, словно игрушечный, автомобиль, вышедший на старт кроссовой трассы в районе эстонского города Выру, казался легендарным пастушком рядом с могучими великанами грузовиками ГАЭ-53 и ЗИЛ-130...

Будь эта гонка по пересеченной местности ипподромными скачками, вряд ли кто-нибудь поставил бы на скромного хлипкого «легковичка». Ну куда ему, баловню асфальта и бетонки, тягаться с тяжелыми грузовыми машинами, с их большими рубчатыми колесами, мощными двигателями, отличной устойчивостью? Тем не менее «багги» — а именно так называются автомобили такого рода — уверенно ринулся со старта, споро преодолевая препятствия и не уступая своим многотонным конкурентам. И хотя автомобилю не уда

лось финишировать, дебют первого в нашей стране «багги» ничуть не разочаровал создателей этой своеобразной машины — членов спортивного клуба Московского автодорожного института. Энтузиасты нового вида автомобильного спорта окончательно убедились в замечательных свойствах своего детища. Впервые на головоломную трассу автокросса вышла легковая машина — и не для того, чтобы, посрамившись, остаться забавным курьезом в летописи гонок по бездорожью, а чтобы потеснить ветеранов, положить конец монополии тяжелых, всюду проходящих автомобилей.

Итак, представляем новую спортивную машину — «багги». Это гибрид, воплотивший в себе признаки и кроссового автомобиля, и гоночного, и даже карта. С последним его роднит заложенный в конструкцию спартанский принцип простоты и пренебрежения комфортом. С другой стороны, «багги» должен отвечать требованиям, предъявляемым к обыч

ным автомобилям, поскольку к месту соревнования он прибывает своим ходом, по дорогам общего пользования.

Но подлинная стихия «багги» — пересеченная местность, естественные или специально сооруженные трассы с обилием типично кроссовых препятствий. Тут возможны и эффектные прыжки, и виражи, которые автомобиль проходит на двух колесах, и надсадный рев мотора, устремляющего «багги» сквозь вязкую грязь. А потому конструкция должна быть прочной, надежной и обеспечивать безопасность гонщика. Высшие достоинства «багги» — быстроходность, отличная маневренность, высокая проходимость.

«Незаконнорожденный» спортивный автомобиль получил уже официальное подтверждение своего права на существование. Федерация автомобильного спорта СССР приняла решение о проведении в нашей стране соревнований на автомобилях типа «багги». Утверждены технические тре-

В течение последних 10 лет журнал ежегодно проводит всесоюзные парады-конкурсы любительских авто- и мотоконструкций. Самодельные машины в 1969 году прошли трассу протяженностью 1200 км, в 1970 году __ 3500 км, в 1971 и 1972 годах — по 5 тыс. км. Конструкции любителей демонстрировались в десятках городов страны. Всего редакцией зарегистрировано 600 авто- и мотоконструкций любительской постройки.