Техника - молодёжи 1973-07, страница 65
Ннт^сенеры шутят ЗАКОН МЭРФИ Давно уже мучает меня подозрение, недостойное инженера, что техника подчиняется не только законам механики, физики, но и каким-то темным таинственным силам. Чепуха, скажете? Однако даже из величайшей чепухи можно иногда сделать весьма полезные выводы. Именно так поступил один известный польский авиаконструктор, сформулировавший два иррациональных принципа: если снять с самолета любой предмет, а потом положить его обратно, то вес самолета увеличится (принцип превращения бесполезно затраченной энергии в материю); каждая модификация приводит к сдвигу центра тяжести самолета к хвосту (принцип непрерывного ухудшения устойчивости машины). Оба принципа получили немедленное одобрение в летном мире, но говорят о них несмело, тайком, как о противоречащих официальной науке. Каково же было мое изумление, когда американском журнале «Флайт Сэфти Бюллетен», посвященном серьезным проблемам безопасности полетов, я прочитал о тан называемом законе Мэрфи, явно допускающем существование коварных и шаловливых бесенят в технике и предупреждающем о том, чего от них можно ожидать. Вот его основные положения: 1. Уроненный инструмент падает туда, где может причинить наибольший вред. 2. Любая трубка при укорачивании оказывается чересчур короткой. 3. После разборки и сборки какого-либо устройства несколько деталей оказываются лишними. 4. Количество имеющихся в наличии запчастей обратно пропорционально потребности в них. 5. Если какая-нибудь часть машины может быть смонтирована неправильно, то всегда найдется кто-нибудь, кто так и сделает. 6. Все герметические стыки протекают. 7. При любом расчете число, правильность которого для всех очевидна, становится источником ошибок. 8. Необходимость во введении в конструкцию принципиальных изменений возрастает непрерывно по мере приближения к завершению проекта... Лично я питаю к Мэрфи чувство горячей благодарности. Наконец-то я понял техническую сторону случая, о котором в моей семье вот уже с полвека говорят: «Закрутил, как Ло-лек». Этот Лолек в первые годы автомобилизации приобрел громоздкий, неуклюжий мотоэкипаж марки «Варвик» и сразу же поехал на нем навестить отца. Старик отнесся к принципам работы двигателя внутреннего сгорания скептически. «Сынок, — сказал он, — если бы все было так, как ты говоришь, то автомобиль разлетелся бы вдребезги при первом же движении рычага». Молодой энтузиаст техники, разгневанный таким невежеством, подбежал к своей машине, схватил заводную ручку и закрутил. А в следующий же момент взрывная волна отбросила его от «Варвика» на довольно приличное расстояние, прямо к ступенькам крыльца, где сидел старик. Когда огонь погас, а черный дым рассеялся, то злополучный пионер автомобилизма увидел перед собой жалкие остамки машины и спокойно взиравшего на них старика, для которого с самого начала было ясно, что эксперимент именно так и закончится. Теперь-то я понимаю, что это был типичный пример действия закона Мэрфи: протекающие соединения на бензинопроводах, неправильный монтаж (см. пункты 5 и 6) и т. д. Совершенно ясно, что мораль из всего вышенапи-санного может быть только одна: нужно работать тщательно, точно. Этого боятся технические бесенята, и этому — косвенным путем — учит закон Мэрфи. Б. КИТЦМАНН, инженер (Польша) Подробности открытий БРИТВА И КАКТУСЫ В 1930-х годах туристам, приезжавшим в Калифорнию, старожилы показывали местную достопримечательность — кактусовый сад изобретателя безопасной бритвы Кинга Жиллета. Увлечение кактусами оказалось своеобразной компенсацией за «ущерб», нанесенный Жиллетом щетине мужских подбородков... В. Паинтер, приятель Кинга, прославившийся созданием известного способа закупоривания пивных бутылок, не уставал твердить: надо изобретать такие вещи, которыми потребитель мог бы пользоваться несколько раз, а потом выбрасывать и покупать нпвые. И как-то утром во время бритья мысль о таком изделии озарила Жиллета Бритва со сменными лезвиями! Куски латуни, обломок часовой пружины, тиски, напильники и несколько часов времени понадобились ему для изготовления образца. Однако идеи и грубой модели для коммерческого успеха оказалось недостаточно. Ведь Жиллет не мог дать рекомендаций, как наладить производство безопасных бритв и особенно лезвий к ним. Лишь через несколько лет, в 1901 году, изобретателю удалось увлечь своей идеей талантливого и образованного инженера Никерсона (у него тоже было изобретение, ныне хорошо всем известное — кнопочное управление лифтом). Именно Ни-керсон сделал то, что было не под силу Жиллету. Он предложил утяжелить рукоятку бритвенного станка, определил наивыгоднейшие размеры, форму и толщину лезвия, разработал процесс закалки и отпуска стального листа и спроектировал машины для заточки лезвий. В 1904 году Жиллет получил патент на свое изобретение, заявленное еще в 1895 году, и выпустил в продажу первые безопасные бритвы В 1906 году предприятие окупилось и начало приносить огромный доход. И уже в 1910 году Жиллет удалился в Калифорнию выращивать кактусы. Г. СМИРНОВ, инженер ОТВЕТ НА ЗАДАЧУ, ОЗАГЛАВЛЕННУЮ «СКОЛЬКО БЫЛО ЯИЦ?» Числа, на которые горец раскладывал яйца, следующие: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 и 11. Найдем для этих чисел, кроме 11, наименьшее общее кратное. Оно равно 2x3x2x5x7 2x3 = 2520. Число 2520 без остатка делится на 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10. Если из него вычесть единицу, то полученное число 2519 при делении на эти числа в остатке даст число, меньшее делителя на единицу. В то же время 2519 делится без остатка на 11. Итак, в корзинах горца было 2519 яиц. Поду. май и ответь Кто придумал? Кто сказал? Дорогая редакция! В N? 6 за 1970 год вашего журнала была помещена подборка заметок под названием «Кто придумал? Кто сказал?». В ней спрашивалось, кто из ученых ввел в науку те или иные важные термины. Этот материал натолкнул меня на мысль предложить читателям «ТМ» подборку примерно такого же типа. Итак: 1. Кто впервые вывел формулу Е=шс2? 2. Кто первый придумал парадокс близнецов — парадокс, согласно которому космонавт, летевший в космосе со скоростью, близкой к скорости света, вернувшись на Землю сравнительно молодым, застанет своего брата-близнеца глубоким стариком? 3. Кто впервые вывел формулу \ г: 4. Кто впервые формулы t - t = V z — v-t л =-? 5. Кто впервые поставил проблему об одновременности и разновременности событий для разных наблюдателей? Г. ПРЯДИЛЬЩИКОВ, инженер г. Вологда |
