Техника - молодёжи 1974-07, страница 38

Энтузиастов любительского автомобилестроения — участников многих автопробегов машин-самоделок не удивишь многотысячными массами зрителей. Но 7 апреля 1974 года были побиты все прежние «рекорды»: очередной автосалон «Техники — молодежи» в Нескучном саду, организованный журналом совместно с Комитетом кроссов ФАС СССР и Всесоюзной секцией автомобильного спорта ДСО «Спаютак», привлек внимание 25 — 30 тысяч москвичей. На этот раз виновниками торжества оказались необычные спортивные машины, приехавшие на I Всесоюзный смотр-конкурс автомобилей типа «багги»...

...Похоже, что автомобилистам надоели бетонные автострады, комфортабельные салоны и бережная предупредительность амортизаторов. Водителей второй половины XX века, особенно тех, для кого езда — своеобразная «рулетерапия», манит бездорожье — лесные просеки, бурливые броды, песчаные дюны.

Об этом свидетельствует оживленная распродажа на Западе подержанных и новехоньких армейских «джипов», резко возросшая популярность «лендровера» с его традиционной репутацией сугубо специального автомобиля-вездехода, выпуск новых моделей всюду проходящих машин. Не случаен и выбор автомобилей, взятых западногерманским журналом «Хобби» для одного из традиционных испытаний: по тяжелейшей трассе прошли английские «лендровер» и «рейнджровер», японский «джип»,

румынский вариант советского «ГАЗ-69», французский «мехари», западногерманский «фольксваген» и швейцарский «багги». К чести советских конструкторов, «газик» признан лучшим по проходимости автомобилем. Тем не менее не ударил лицом в грязь (это выражение приобретает здесь почти буквальный смысл!) и изящный «багги», который с ходу преодолевал грязевые заводи и лихо, порой отрываясь от земли, взлетал на песчаные дюны...

Спору нет, каждой машине — своя область применения: тяжелые вездеходы еще послужат для дальних деловых и туристских поездок. «Багги» же, этой удивительной машине, в которой резвость спортивного автомобиля сочетается с дорожной неприхотливостью «джипа», суждена иная судьба: стать простой и дешевой машиной для увлекательного вида автоспорта — гонок по бездорожью.

Случилось так, что I Всесоюзный смотр-конкурс «багги» чуть не стал жертвой собственной эффектности: тысячные толпы зрителей, обосновавшихся в воскресенье 7 апреля не только на склонах Нескучного сада, но и на самой кроссовой трассе, не позволили «багги» в полной мере продемонстрировать свою прыть.

Но и осторожной (по кроссовым меркам!) езды оказалось достаточно, чтобы познакомить москвичей с машинами и их возможностями. 15 автомобилей из Москвы и Ленинграда, Риги и Таллина, Запорожья и Свердловска представляли, по сути, все тенденции, которые наметились в «баггистроении».

Внушительное впечатление произ

вел автомобиль с бортовым номером «9» единственная челюби-тельская конструкция из числа участвовавших в смотре-конкурсе. Машина спроектирована и построена группой ленинградских конструкторов (главный конструктор Е. Попов) и имеет реальные шансы стать прототипом серийного «багги». Созданный на базе «Запорожца», автомобиль прекрасно скомпонован, его кузов делает честь заводским дизайнерам. Машина принадлежит к классу так называемых туристских «багги»: ее оснастили практически всем, что необходимо в дальней поездке, — фарами, комплексом электрических сигналов, запасным колесом, стеклоочистителем, тентом. Двухместный кузов достаточно удобен в продолжительном рейсе.

Если ленинградцы представили туристский «багги», то их коллеги из других городов, приверженцы спортивного направления, — сверхпростой кузов-днище и крылья, минимум навесного оборудования. Машина не слишком удобна для дальних переездов, но легка и несложна в изготовлении, ей не так страшны возможные в гонке повреждения.

Неудивительно, что лучшие «багги» смотра-конкурса построены коллективно. Спортивно-технический клуб Цесисского авторемонтного завода (руководитель В. Гиргенсон) продемонстрировал два автомобиля-близнеца. Оба принадлежат к категории спортивных «багги», оба созданы на базе «Жигулей». Латвийские конструкторы отступили от компоновки этого популярного автомобиля: двигатель расположен сзади, привод на

.«БАГГИ»: московский вернисаж

Рассказываем о I Всесоюзном смотре-конкурсе кроссовых автомобилей нового тина, посвященном 50-летию со дня присвоения комсомолу имени В. И. Ленина