Техника - молодёжи 1974-08, страница 7

Техника - молодёжи 1974-08, страница 7

Великую Сибирскую магистраль. На восток — Селимджчнск, Ургал и Комсомольск-на-Амуре. Дальше на восток, к Тихому океану, к Ванино и Советской Гаранч, рельсы доложены давно, В конце воины. Татарский пролив железнодорожные составы пересекают на палубах паромоэ — и вот он, Холмск, западные ворота Сахалина

Такова география БАМе Видимо ее внимательно изучали в той французской газете, ко-орая заявила, что со времен открытия Америки и пропуска первых суг.ов через Суэцкий <анал сооружение БАМ — самое выдающееся событие, влияние которого на развитие значительной части территории Земли неисчислимо.

— Когда на карте Амурской области пытаешься отыскать название поселка Вам, ищешь и какой-то особый смысл в созвучии БАМ и Бам. Довоенные стройки и проекты, осуществлять которые предстоит в будущих пятилетках, вдруг увязываются в единую «магистраль» труда всех пскопений советских людей. И вот теперь, когда вдруг вспоминаешь рассказ журнаписта-дапьне-

восточника о каком-то законсервированном давным-давно туннеле под Дуссеалинским хребтом, теперь сам собой напрашивается вопрос о первопроходцах трассы БАМа, о судьбе проекта магистрали...

— Ощущение неразрывности времени свойственно нам проектировщикам и строи гелям, не в меньшей мере чем журналистам. Проектируя и строя те дороги, что связывают станции Лена, Тайшет, Абакан, мы понимали, что строим дороги в будущее, и накрепко связывали его с настоящим и прошлым ораны. И вот маленькую станцию Р>ам, где не притормаживают скорые поезда, начинают упоминать на первых поло сах центральных . 0зет и журналов, а зарубежные издания публикуют карты СССР с крупно выписанными названиями — Чара, Тында, Ургал...

Вы спрашиваете, что же такое, собственно, БАМ и Бам? Бам — когда-то безымянный резъезд,- откуда в 30-е годы строители двинулись на север, к Гынде — к трассе Ьайка.ю-Амурской магистрали. А БАМ — это 4600 километров дороги от Тайшета до Комсомольска-на-Амуре. Из них

Тысячи нилометроь глухой тайги, гор и болот лежа" межд; этими но во южденныг, н )исо1.юльскими поселками на БАМь и берегами извилистой Зеи На месте n0ve,M0b будут станции «магистрали века». Бер :■ а Геи :oi динит один из тысяч мо< i db, выстргч гь нот эрые предстоит н;. БАМ,!.

Молодо водитель «Урагана» Александр Hi э в — ветеран строи-т> 1ьс Га Б' ,Лз. Он приехал сюда уже в 1970 году. Приехаг из Яку ии — сурочые уел стройки <>м ' не в

1НК011ИНН". Вп 'очем, «приехал» — неточ-ю. Прилетел. Иного пути тогда не было. Да и сейчас на юво-стпойки БАЛ'а л здей и грузы часто «забпасывают» по оздуху.

М- ого придется еще шагать по Си->ири и Дальнему Востоку геодезисту Валентине Копыловой. Вслед .а из i :-к; тел.,ми первыми приходит ia трассу геодезисты механизированных чо-лонн и последними, ьыверив точность укладки дор >ги, они ухе дят с гото-jor< "ча< ня.

Этот мост выс', роен в 1935 году. Незадолго ..о воины прошл пс тему первые по яда. Н в 1Ь42 м из р<лъс( I зетни Ба.л — Тын да соорудила э1 амени~,ую Волжску) > ронаду иод Сталинградом.. Комсомольцы — с- роители кАг.Та, продолжа.1 дело отцов, рновь укладыв ют здесь сегодня стальные пути.

5

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Предыдущая страница
Следующая страница
Информация, связанная с этой страницей:
  1. Дуссеалинский туннель
  2. Воир 1974 года

Близкие к этой страницы
Понравилось?