Техника - молодёжи 1975-10, страница 54

Алкок был опытным летчиком и смог добиться финансовой поддержки от фирмы «Виккерс». Ему предоставили двухмоторный бомбардировщик — биплан «Вими», дополнительное оборудование и оснащение: бортовую радиостанцию, ветряной генератор, костюмы с электроподогревом. В первые же часы полета 14 июня 1919 года летчики убедились >в том, что громоздкая радиостанция не более чем бесполезный груз. Ветряк генератора заклинилс устранить неисправность можно было лишь на земле. Немногим полезнее оказались и чудо-костюмы, работающие от автономных аккумуляторов.

Чтобы не сбиться с курса, Браун ориентировался по звездам. Алкоку приходилось то забираться за облака, то спускаться ниже и вести машину сквозь тучи. В довершение ко всему стали обледеневать крылья и, что страшнее всего, карбюраторы моторов. Оставив штурманские приборы, Браун вылез из открытой кабины и по крылу, держась за растяжки, добрался до двигателя. Лед с карбюратора он соскоблил ножом. Ночь прошла в опаснейших прогулках по крылу на высоте 1000 метров над Атлантикой. Ранним утром, спустя 16 часов 12 минут после взлета, «Вими» ткнулся носом на побережье Ирландии. Днем «Дейли мейл» известила мир о том, что Атлантика покорилась отважным английским летчикам.

Марке «Трансатлантическая авиапочта», которую генеральный почтмейстер Ньюфаундленда заготовил перед полетом Алкока и Брауна, пришлось прождать добрых 17 лет, прежде чем над Атлантикой пролегла первая воздушная линия авиакомпании «Дойче Люфтганза»...

Этапным в многолетнем состязании с атлантическими просторами оказался 1927 год. 21 мая, стартовав накануне в Нью-Йорке, 25-петний американец Чарльз Линдберг пересек океан на легком одномоторном самолете фирмы «Райан». Как и его предшественников, Линдберга вдохновляла щедрая премия в 25 тысяч долларов, учрежденная миллионером Раймондом Ортейгом. Добив-

толпа передавала меня с рук на

руки».

Почему-то перелет Линдберга вызвал куда больший фурор, чем первая победа над Атлантикой Алкока и Брауна. Скорее всего публике импонировала молодость Линдберга, рискнувшего в одиночку пойти на это нелегкое испытание.

Вы обратили внимание: все удачные и тщетные попытки перелететь Атлантику начались в Северной Америке. Летчикам помогал ветер, дующий, как правило, с запада на восток. К тому же у северо-американ-ского побережья часто бывает плохая погода. Лучше, полагали пилоты, стартовать в ненастье, чем попасть в непогоду после тысяч километров пути, почти без бензина, уйдя в сторону от намеченного маршрута. Вынужденная посадка в густонаселенной Европе менее опасна, чем авария в пустынной тундре Лабрадора...

После перелета Линдберга в борьбу за воздушную «голубую ленту» Атлантики вступили немцы. Фирма «Юнкере» сконструировала и построила два самолета типа W-33, один из которых получил название «Бремен», а другой «Европа». 26 марта 1928 года «Бремен» под управлением немцев Германа Келя, Е. Г. фон Хюнефельда и ирландца Джеймса Фицмориса стартовал с аэродрома Белдонелл и через 36 часов п.олета приземлился на острове Гринли у Лабрадора.

До 1 июля 1929 года летчики многих национальностей на самых разнообразных машинах предприняли 48 попыток преодолеть тысячемильные пространства Атлантики. 141 человек рискнул вступить в борьбу со стихиями, 23 из них погибли в океанских волнах, Только 11 попыток увенчались успехом. Лишь в 1936 году начались регулярные почтовые перевозки через Атлантику, ставшую в наши дни оживленнейшей воздушной дорогой между Европой и Америкой. Океан, который долгие годы служил необъятным полигоном, где проверялись возможности всемогущей теперь авиации, окончательно покорился человеку.

23. «Юнкере» W-33L «Бремен» (Германия, 1927). Двигатель «Юикерс» 1.5,310 л. с. Размах—17,6 м. Длина—10,6 м. Площадь крыла — 44,0 м². Взлетный вес — 3700 кг. Вес пустого— 1470 кг. Скорость максимальная — 191 км/ч. На этом самолете в 1927 году совершен первый перелет через Атлантику с востока на запад.

22. «Фоккер» F-V1I в/Зт (Голландия. 1926). Двигатели ЗХ «Райт Уирлвнид» J5-C по 223 л. с. Размах — 21,71 м. Длина — 14,5 м. Площадь крыла —67,6 м¹. Вэлетный вес — 6964 кг, Вес пустого — 2850 кг. Скорость максимальная — 207 км/ч. На самолете такого типа американская летчица Амалия Эрхарт 17 нюля 1928 года перелетела через Атлантику.