Техника - молодёжи 1976-12, страница 43
В истории второй мировой войны есть примеры, когда усилия бомбардировочной авиации направлялись на достижение морального эффекта. И хотя часто военный и экономический эффект таких налетов был невелик (если, скажем, принять за критерий успеха сокращение военной продукции врага), они имели огромное моральное значение, вселяли уверенность в собственные силы. Можно ли переоценить значение беспримерных рейдов наших бомбардировщиков Пе-8 и Ил-4, бомбы которых засвистели над Берлином в тяжелые для всех советских людей август и сентябрь 1941 года. Леденящий визг «гостинцев», завывание сирен, беспорядочное метание прожекторных лучей, разрывы и пожары — что может быть убедительнее этого своевременного ответа на миф о «разгроме» советской авиации! Нежданный визит советских самолетов в глубокий тыл Германии, в столицу рейха поубавил спесь «непобедимых» асов люфтваффе. Дальность полета сама по себе уже перестала быть проблемой к началу второй мировой войны. Тяжелая многомоторная машина, стартовав на Британских островах, могла в принципе достичь любой точки Западной Европы и приземлиться на родном аэродроме с отнюдь не сухими баками. Совсем иное дело — боевой вылет с целью не просто дойти до определенной точки и вернуться, а найти тщательно замаскированную цель и обрушить на нее сотни килограммов бомб. Одна только боевая «ноша» самолета съедает долю полетного веса, которую в мирном полете составил, бы вес бензина, Задача конструктора — примирить эти взаимоисключающие требования, оптимально сочетать дальность полета и вес боевой нагрузки. Чтобы не стать добычей истребителей, поджидающих тяжелую, неповоротливую машину на всем ее многотрудном пути, бомбардировщик должен защищаться. В его арсенале — средства активной и пассивной безопасности: оборонительное стрелковое вооружение, броня, самозатягивающиеся, протектировач- войны. Мало того, что бортовые батареи весили не одну сотню килограммов — открытые турели, масса выступающих башенок цеплялись за воздух, создавали большое аэродинамическое сопротивление. Отсюда и малая скорость, превращавшая дредноуты в отличную цель для зениток и истребителей., Даже в пору, когда крупные соединения стратегических бомбардировщиков союзников стирали с лица земли целые заводы, промышленные районы, города противника, ни у кого не осталось сомнений: одним лишь сокрушением глубоких тылов врага войну не выиграть, Но наземным войскам, рвущимся к его жизненно важным центрам, должна расчистить дорогу тактическая авиация. Блестящее взаимодействие с наземными и морскими соединениями продемонстрировала советская авиация непосредственной поддержки войск. Организационно она подчинялась сухопутному или морскому командованию, хотя была объединена в целые воздушные армии. На их вооружении состояли в основном фронтовые бомбардировщики Пе-2 и Ту-2, штурмовики Ил-2, обладавшие высокой скоростью, маневренностью и точностью бомбового удара. Работы у фронтовой бомбардировочной авиации хватало на всем протяжении войны. Подавление обороны противника, штурмовка переднего края, уничтожение мостов, переправ, дамб — чего только нет в послужном списке армейских пилотов... Не от хорошей жизни уже в 1943 году гитлеровская промышленность стала выпускать больше истребителей, чем бомбардировщиков. По сравнению с началом Великой Отечественной войны доля истребителей в авиации рейха увеличилась с 31,2 до 50%. Процент бомбардировщиков упал с 57,8 до 35,4 от общей численности самолетного парка. Еще сильный враг задолго до конца войны стратегически перешел к обороне, сломленной спустя месяцы и годы кровопролитных боев в грандиозных битвах на земле и в небе фашистской Германии. 64. Бомбардировщик «Хейнкель Не-111» (Германия, 1935). Двигатели «Юмо-211», по 1340 л. с. Размах крыла — 22,6 м. Длина — 16,4 м. Площадь крыла — 87,6 м!. Полетный вес — 12 500 иг. Скорость маисимальная — 390 им/ч. Потолок практический — 8000 м. Дальность максимальная — 2400 км. Вооружение — 3 пулемета 7,92-мм, 1000 кг бомб. Изображение и данные соответствуют модификации Н-6 выпуска 1941 года. Вверху: Скоростной бомбардировщик СБ (СССР, 1934). Двигатель — 2ХМ-100, 860 л. с. Размах крыла — 20,33 м. Длина — 12,1 м. Площадь крыла — 52 м;. Полетный вес — 5732 кг. Скорость максимальная — 430 им/ч. Потолок практический — 9560 м. Дальность максимальная — 2300 им. Вооружение — 4 пулемета 7,62-мм, 500 кг бомб. 65. - Бомбардировщик Ил-4 (ДБ-ЗФ) (СССР, 1938). Двигатель М-88Б по 1100 л. с. Размах крыла — 21,44 м. Длина — 14,8 м. Площадь ирыла — 67 м!. Полетный вес — 10 055 кг. Скорость максимальная — 445 км/ч. Потолок практический — 9700 м. Дальность манснмальная — 3800 км. Вооружение — 1 пулемет 12,7-мм, 2 пулемета 7,62-мм, 1500 иг бомб. Приведены тантнко-техничесние характеристики Ил-4 выпуска 1942 года. Самолет был основным бомбардировщиком советсной авиации дальнего действия (АДД) в годы войны. I |
