Техника - молодёжи 1980-02, страница 54

ЕЗДИМ ЛЕЖА. На международном чемпионате средств передвижения, работающих исключительно за счет мускульной силы человека, судьям удалось зафиксировать скорость в 57 миль/ч, это новый мировой рекорд. И вообще, последний чемпионат был богат новостями, в частности конструктивными. Вот, к примеру, «средство передвижения», сконструированное Стивом Боллом, которое он сам называет «горизонтальный велосипед», хотя в действительности здесь только две части стандартного велосипеда: цепь и ножные крепления. Узкие длинные «педали» приводят в движение переднее колесо (США).

ЭВМ НА ПРИЛАВКЕ.

Удобство электронных весов давно оценено и покупателями и продавцами, ведь после взвешивания на шкале указывается не только вес, но и стоимость продукта. Специалисты фирмы «Тестю» решили добавить к прибору... мини-компьютер. Теперь весы не только взве шивают колбасу и сыр, но

и запоминают дневную и месячную выручку, умножают и вычитают так, чтобы кассиры могли не тратить время на подсчитывание чеков. При покупке печатающее устройство выдает покупателю чек, где указаны вес продукта, цена за килограмм, стоимость сданных банок или бутылок и другие данные (Франция).

НЕ ОПИРАТЬ, А ПОДВЕШИВАТЬ — именно в этом направлении работает мысль современных мостостроителей. «Система висячих мостов из предварительно напряженных конструкций» — так звучит окончательная формулировка задачи. Конструктивное же решение основывается на следующем. Предварительно напряженные стальные тросы-ванты, связанные между собой многочисленными распорками, образуют закрытые пространственные структуры, которые укрепляются на пролетных башнях. К вантовой «паутине» крепится стальная или железобетонная «проезжая часть». Такая система обеспечивает устойчивость моста.

Новое изобретение наряду с такими, как: «Система висячих трубопроводов из предварительно напряженных конструкций», «Система мостов и мостиков из напряженных секций», может послужить исходной проектной документацией для строительства гигантского путепровода через Дунай (Румыния).

ВОКРУГ БУТЫЛКИ.

Оказывается, что все попытки использовать для разлива прохладительных

напитков тару из пластика или жести приводят к неожиданному результату — снижению качества товара. Но у стекла свои недостатки — оно, в частности, бьется. А может быть, есть возможность ликвидировать этот недостаток?

Завод «Склообал» начал выпускать бутылки повышенной прочности. Стеклянные изделия при температуре 400—600° С опрыскиваются растворенными в органических кислотах оловяни-стыми соединениями, отчего на стекле образуется тонкая пленка, поверхность становится блестящей, а главное — существенно повышается прочность. При этом вес, скажем, литровых сосудов можно снизить на 200 г, а ведь массовый выпуск легких и прочных бутылок — задача, которая должна быть полностью решена в ближайшие годы.

Стекольная промышленность планирует освоить массовое производство так называемой «исчезающей» тары, стекло которой может растворяться в воде. При изготовлении емкость покрывается изнутри и снаружи специальным пленочным покрытием, позволяющим использовать ее практически для любых жидкостей. Но если после употребления бутылку разбить, то она действительно исчезнет — осколки ее легко растворятся в воде, останутся лишь небольшие пленочки покрытия. Но главное в этой проблеме — создание абсолютно нейтральной, такой же, как стекло, пленки для покрытия (Чехослова-к и я).

ВОЛШЕБНЫЙ ФОНАРЬ.

Что делать, если в карманном фонаре истощилась батарейка? Поставить новую, разумеется. А если батарейки нет под рукой и не будет долго? Не лучше ли пользоваться фонарем, чей аккумулятор заряжается от солнечных лучей с помощью гелиоэлементов? Одна из западногерманских фирм приступила к выпуску подобных аппаратов.

Полностью заряженный фонарь может светить около полутора часов. А в случае пасмурной погоды может работать и от обычных батарей (ФРГ).

С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ КОСМОНАВТА. Как далеко и что может видеть человек из космоса? Многие космонавты, отвечая на этот вопрос («А что именно видно на Земле невооруженным глазом с высоты 350 километров?»), давали разные ответы. Некоторые рассказывали, что они различали отдельные объекты: здания, самолеты, лодки. А вот как говорит об этом и впрямь удивительном феномене полковник Зигмунд Йен.

«Очевидно, речь идет о проблеме, остающейся пока не совсем ясной и науке. Мне приходилось слышать от своих товарищей, что они во время полета видели на Земле небольшие объекты. Можно, конечно, предположить, что человеческий глаз приобретает в космосе особую остроту, но я считаю эту точку зрения ошибочной, поскольку тогда и в помещении орбитальной станции человек видел бы лучше, что ничем не подтверждено. Объяснение следует искать в свойствах нашей атмосферы. Последнее слово, конечно, остается за наукой. Что же касается меня, то я ясно различал из космоса отдельные большие здания, суда, но никогда не видел более мелкие объекты, такие, скажем, как лодка» (ГДР).