Техника - молодёжи 1981-10, страница 59

Кто есть кто

Что вы знаете о самом Пито?

Пито! Кому же не известно это имя, связанное в представлении иаждого инженера со знаменитой «трубной Пито» — простейшим и необходимейшим прибором для измерения скорости жидкостного или газового потока! Но мало нто знает о том, кто такой сам Пито...

Уроженец юго-западной

Франции, Анри де Пито (1695—1771) в детстве огорчал своих близких заторможенным развитием. Но по достижении совершеннолетия он стал быстро наверстывать упущенное, изучал математику и физику у самого Реомюра — того самого, который придумал названную его именем термометрическую шкалу, — ив 1740 году получил весьма высокий пост — стал суперинтендантом канала Дк> Ми ДИ...

История этого канала такова. В 1666 году в руки знаменитого министра финансов Франции Кольбера попал проент некоего Рике, который предлагал связать всю центральную часть страны со Средиземным морем и Атлантическим океаном путем соединения Роны и Гаронны судоходным каналом С технической стороны проект Рине был разработан инженером Ф. Андреосси тан удачно, что уже в том же году начались работы по сооружению нрупнейшего судоходного канала Франции — канала Дю Миди, суперинтендантом которого Пито оставался до конца своей жизни.

За это время он осушил немало болот, построил множество мостов, акведуков и дамб. Он написал ряд трактатов по строительству, геодезии, астрономии, математике и гидромеханике, стал членом Лондонского королевского обц.ества и Парижской академии наук. Но бессмертие ему принес простенький прибор — трубка, загнутая внизу под прямым углом. Описанная в одной из его статей в 1732 году, она позволяла легко измерять скорость течения. Для этого ее достаточно было погрузить в воду так, чтобы загнутый конец располагался против потона. По высоте поднявшегося водяного столбика оставалось вычислить скорость в данной точке. Это и была первая «трубка Пито».

Г. СМИРНОВ, инженер

Почтовый ящик Самоходка-памятник

В 1943 году для борьбы с новыми фашистскими танками была разработана на базе танка Т-34 самоходная артустановка СУ-100, вооруженная морской полуавтоматической пушкой калибра 100 мм. Ее снаряд пробивал танновую броню в 160 мм с дистанции 1000 м. Обладая мощной броней 110—45 мм и высокой подвижностью — при весе 31,6 т она развивала скорость 50 нм/ч, — арт-I установка стала еесьм: эффективным противотанковым оружием.

Первые образцы СУ-100 прошли боевое нрещение в боях за Киев в составе

3-й гвардейской танковой армии под командованием П. Рыбалко. Отлично зарекомендовав себя в этих боях, СУ-100 с сентября 1944 года качали выпускаться серийно.

Недавно по инициативе почетного ветерана 3-й гвардейской танновой армии В. Легкое- па в селе Софи-евская Борщаговка воздвигнут памятник СУ-100 на каменном постаменте. Он был построен силами киевских школьников, жителей Со-фиевеной Борщаговки и нур-сантов Киевского высшего танкового инженерного училища имени маршала Якубовского.

В. ПАЛ ИЕН КО, Л. БЕЛОМОРЕЦ, студенты

KiAi

Рисунки художников

Татьяны Юдахиной

Владимира Плужникова

Kpf2l

РЕШЕНИЕ ШАХМАТНОЙ ЗАДАЧИ. ОПУБЛИКОВАННОЙ В №9, 1981 г.

Кр : (4

еЗ + Kf6

Kf8(g5)

I Копилке, идеи

Утяжелить, чтобы поднять

Как-то раз потребовалось погрузить на палубу морского судна речной пассажирский натер. Большая длина и слабость его конструкции требовали совместной работы двух кранов грузоподъемностью 120 т наждый.

В порту же находился один 300-тонный «Богатырь» и несколько 100-тонных кранов. Вначале хотели соорудить мощную вспомогательную балку длиной в полкатера и погрузку проводить одним «Богатырем». Но выяснилось: высота такой балки будет столь велика, что не хватит длины стрелы для установки катера на палубу судна. Как быть? Грузить тремя кранами? Дорого и

опасно, ибо трудно предсказать, как распределятся нагрузки при подъеме без дополнительных уравновешивающих балок-траверз.

Казалось, оставалось одно: размонтировать катер, чтобы нагрузка на кран не превышала 100 т. Но инженеры нашли выход. Они предложили уложить на нос катера 20-тонный бетонный массив! Теперь согласно закону рычага «Богатырю» пришлось поднимать на 40 т больше, зато нагрузка на второй кран уменьшилась на необходимые 20 т и стала равной его грузоподъемности — 100 т.

Благодаря перераспределению нагрузок подъем npo-ujej I без -учка и задоринки. Речной катер, надежно закрепленный на палубе судна, отправился в далекое плавание.

Ю. БАРОН, М. НЕИДИНГ Одесса

Отдел ведет энс-чемпион мира гроссмейстер В СМЫСЛОВ

Задача В. ЛЯЩЕНКО (Горькое су а я обл.)

Мат в 2 хода