Техника - молодёжи 1983-06, страница 43

компаний США, Франции, ФРГ, Англии, Италии и Японии. В истории авиации наступил период, который бойкие на язык журналисты окрестили «вертолетным бумом».

Само собой разумеется, что многие компании не преминули ввязаться в ожесточенные конкурентные баталии за рынки сбыта своей продукции. 8 конце концов основными поставщиками боевых геликоптеров стали американские компании «Белл», «Боинг Вертол», «Хьюз», французская «СНИАС», западногерманская «Мессершмидт — Бельков — Блом», японская «Кавасаки». И, несмотря на то что геликоптеры стоили немало, в заказчиках фирмы недостатка на ощущали.

Вертолетостроительные компании вполне удовлетворял климат «холодной войны», развязанной империалистическими кругами. К тому же эксперты уверяли, что в ближайшее десятилетие потребность в винтокрылых машинах возрастет минимум вдвое. И прогнозы в общем-то подтвердились — только за 1945—1975 годы авиационные компании капиталистических стран выпустили до 40 тыс. вертолетов различного назначения.

А что же в эти годы делалось в нашей стране? Советский Союз не собирался подражать иным государствам, поручая разработку вертолетов десяткам фирм. Разработка перспективных вертолетов была сосредоточена в конструкторских бюро Братухина, Камова и Миля. И вскоре появилось «семейство» винтокрылых машин с фирменным индексом Ка (Ка-8, Ка-10, Ка-15, Ка-18). Для ОКБ Миля первой машиной стал одновинтовой Ми-1, под стать ей оказался и следующий Ми-4.

Заводские испытания этой машины проводил один из наших лучших летчиков-испытателей, В. В. Ви-ницкий. И без того сложную программу полетов усугубила просьба главного конструктора выявить предел прочности лопастей хвостового винта. Дело, что и говорить, рискованное...

виницкий вспоминал, что в тот день в его полетнс i листе появи-

Надо сказать, что на Ми-4 впервые применили бустеры (гидроустройства, облегчающие работу летчика), безотказную, но на всякий случай продублированную гидравлическую систему управления.

Милевская «четверка» по полетной массе, мощности силовой установки и полезной нагрузке значительно превзошла лучший по тем временам зарубежный вертолет Сикор-ского «S-55». Обладавший отменными летными качествами, оснащенный совершенным оборудованием для ночных и слепых полетов, Ми-4 вывел Советскую страну в вертолето-строении на первое место.

У этой машины было несколько модификаций. Ее грузовой вариант легко перевозил автомобили и весьма успешно использовался при строительстве народнохозяйственных объектов. В комфортабельном салоне пассажирского Ми-4 стояло десять мягких кресел. На некоторых санитарных имелись мини-операционные. Сельскохозяйственный Ми-4, как говорится, борт о борт с прославленным самолетом Ан-2 обрабатывал колхозные и совхозные угодья, а Ми-4-амфибия для взлета и посадки мог обходиться и водной поверхностью.

Отличные качества «четверки» позволили летчикам В. П. Колошенко и В. В. Афонину совершить перелет на 5 тыс. км из Москвы на дрейфующую в Ледовитом океане исследовательскую станцию «Северный полюс-5» и, проработав год в Арктике, благополучно вернуться на Большую землю.

Довелось Ми-4 заслужить и лавры чемпиона. Еще 25 апреля 1956 года летчик-испытатель Р. И. Капрэлян поднял на нем груз массой 2 т на высоту 6017,5 м, на следующий день В. В. Виницкий достиг на Ми-4 6056 м с коммерческой нагрузкой в тысячу кг.

На Всемирной выставке в Брюсселе создатели вертолета Ми-4 были удостое'ны золотой медали и диплома. Высокая награда достаточно красноречиво свидетельствовала об успехах советского вертолетострое-ния.

45. Вертолет Белл 204/205 (ИН-1) «Ирокез» (США, 1956 год), одновинтовой, двигатель T-53-L-13, 1400 л. с. Диаметр несущих винтов — 14,63 м, полетная масса — 4309 кг. Максимальная скорость — 204 км/ч. Практический потолок — 3840 м. Дальность — 511 км.

(Машину закупали ФРГ, Япония и другие страны.)

46. Вертолет фирмы «Сюд Авиасьон» Алуетт-lll (Франция, 1959 год). Семиместный, одновинтовой. Двигатель «Турбомека Артюст-Пв». 870 л. с. Диаметр несущего винта — 11,02 м. Полетная масса — 2200 кг. Максимальная скорость — 210 км/ч. Практический потолок — 4000 м. Дальность — 470 нм.