Техника - молодёжи 1984-02, страница 26

проси безопасности полетов, не готовятся кадры инструкторов... В результате число несчастных случаев растет, дискредитируя это большое и полезное дело.

— Чем объяснить такое положение? Может быть, действительно, стремление молодежи летать стало никому не нужно? — Эти вопросы я задаю одному из ветеранов авиации В. В. Виницкому.

— Могу подтвердить профессионально: умение летать на «собственных крыльях» никогда не устареет, — отвечает Всеволод Владимирович. —• Искусство планирования, «чувство» воздуха необходимо любому пилоту — от летчика гражданского самолета до космонавта. А в наши дни летать должен уметь каждый, как водить автомобиль...

Что же касается наших недостатков, то, по-моему, все здесь гораздо проще: на смену энтузиастам к руководству авиационным спортом пришли люди равнодушные. А равнодушием, как известно, можно убить любое живое дело. И при этом произносить «правильные» слова об осторожности, порядке, организованности и т. п.

Куда уж ярче пример — наша гора: огражденная, «упорядоченная», но лишенная самого главного — возможности служить людям. Между тем это идеальное место для массовых и, что немаловажно, дешевых тренировок начинающих авиаторов, планеристов, дельтапланеристов. Тут не требуются дорогие самолеты-буксировщики, для запуска планера на 300-метровую высоту с * лмощью механической лебед

ки достаточно всего-навсего 180 г дизельного топлива.

Еще десять лет назад здесь успешно работала планерная станция. Пора возродить эти традиции, вернуться к лозунгу: «От модели — к планеру, с планера — на самолет!»

Что такое СЛА?

Как бы ответом на призыв ветеранов авиации прозвучал смотр-конкурс CJIA-83, развернутый в дни праздника на горе Клементьева, на обочине аэродрома. Здесь развертывались интересные, по-настоящему творческие события. Тысячи людей сумели посмотреть удивительные авиационные самоделки,

ы

Микросамолет МКБ «Аэропракт» при КЮТ «Поиск» А-11-М «Гамлет» (руководитель И. ВАХРУ-Ш ЕВ, II премия) может применяться как спортивно-тренировочный и самолет специального назначения.

НМК9К!ЛНВ<мт«П W.

ПРИЗЕРЫ Всесоюзного смотра-конкурса сверхлегких летательных аппаратов СЛА-83 (Планерское, 1—10 сентября 1983 г.)

«Г р а н - п р и» — Кронштадтскому общественному КБ (руководитель П. И. Лявин) — за создание самолета «Дельфин». I премия — Воронежскому авиаклубу «Пульсар» (руководители В. Д. Пивоваров, И. Ф. Плеханов, пилот-испытатель И. А. Гнеднев) —за создание самолета С-82-Г «Горизонт».

Авиатехническому спортклубу (АТСК) г. Каунасе (руководитель Ч. А. Кишоиас) — за со

здание оригинального мотопланера БРО-23-КР. Группе конструкторов из г. Каунаса (руководитель А. И. Лекис) — за создание микромотодельтаплана оригинальной конструкции.

II премия — Куйбышевскому молодежному КБ «Аэропракт» при КЮТ «Поиск» (руководитель И. А. Еахрушев) — за создание микросамолета А-11-М «Гамлет».

Студенческому КБ-1 Куйбышевского авиационного института (руководитель В. С. Мирош-ник) — за создание планера из пластмассы.

Ростовскому авиаклубу «Синяя птица» (руководитель

Е. А. Шевченко) — за создание дельтасамолета.

Ill премия — Куйбышевскому молодежному КБ «Полет» (руководитель П. П. Альмур-зин) — за создание учебного планера АНБ.

Г руппе самодеятельных конструкторов г. Боскресенска (руководитель А. Ф. Биднык) — за создание оригинального мотодельтаплана. Студенческому КБ МИИГА — (руководитель И. В. Никитин) — за создание и внедрение двухместного мотодельтаплана «Поиск-02». Особо отмечена оригинальная система регистрации параметров летательных аппаратов.

24