Техника - молодёжи 1984-03, страница 5
Автомобиль третьего тысячелетия. На-иим он будет7 Вопрос этот волнует миллионы людей. У многих профессиональных автомобилестроителей облик машины XXI века в общих чертах уже сложился. И, претворяя свои идеи в жизнь, они стремятся сделать свою конструкцию сверхлегкой, сверх-экономичнои, сверхнадежной. Помыс лы лучших самодеятельных автоном-структоров также устремлены в будущее. Разумеется, они не могут поспорить с профессионалами в обеспечении таких параметров, иак сверхпрочность и сверхэкономичность. Но ответить на вопрос: «Каиой автомобиль будет нужен автолюбителю в следующем тысячелетии?» — пытают ся и они. Московский инженер И. Рик-ман, например, считает, что будущее за универсальными транспортными средствами типа его амфибии, способной передвигаться по дорогам и плыть по воде. Схема справа поясняет, иак масса автомобиля сказывается на нонструнцнн различных его элементов и их качестве. к движения личных автомобилей в больших городах при одновременном радикальном улучшении всех видов общественного транспорта и создании новых, таких, как движущиеся тротуары. Зарубежные прогнозисты считают, что доля личных автомобилей в пассажирских перевозках к 2000 году уменьшится вдвое. Закат легкового автомобиля? Нет, не будет ваката. По крайней мере, по двум причинам. Первая заключается в том, что пробег личного автомобиля уже сейчас больше всего (по данным обследования 1983 г. — до 65%) падает на воскресные и отпускные поездки. И, судя по всему, со временем т«1га человека к путешествиям, которые приносят новые контакты с людьми, природой, знакомство с памятниками культуры, не только, не уменьшится, но и возрастет. Чтобы правильно оценить вторую причину, обратимся к истории и еще раз к терминологии. Понятие «личный транспорт» существовало и до автомобиля — верховая лошадь, экипаж, велосипед. А отношение к личным транспортным средствам, о чем свидетельствуют писатели разных времен (вспомним Пушкина, Гоголя, Бальзака, Гёте, а среди современников — Катаева, Эренбурга, Ремарка, Ильфа, Петрова и многих других), у человека не только практическое, но и чув ственное, чем-то схожее с отношением к домашним животным. Современные социологи утверждают, что личный транспорт особенно необходим человеку как средство отдыха от будничных забот, городских стрессов. Впрочем, по этому поводу еще в 1841 году П. А. Вяземский писал в «Дорожной думе»: «Опять я на большой дороге, стихии вольной гражданин, опять в кочующей берлоге и думу думаю один... Мне любо это зато-ченье, 1я жиагнью странной в нем живу: действительность в нем сновиденье, а сны я вижу наяву 1» Так что, несмотря на малый транспортный эффект от личного автомобиля в будущем, для тревоги о его закате нет оснований. Теперь порд перейти к количественным категориям. Парк личных автомобилей будет расти, стремясь к ^значениям, при которых одна машина, как минимум, приходится в среднем на каждую- семью. Число грузовых автомобилей будет определяться, с одной стороны, ростом объема перевозок, а с другой ■— интенсивным увеличением средней грузоподъемности автомобилей. Ожидается некоторое ослабление темпов роста грузового автопарка. Наиболее ваметным будет увеличение количества транспортных средств общего пользования ■— автобусов, такси и других. Реализация такой перспективы в условиях экономии энергетических, материальных и трудовых ресурсов потребует коренных изменений в конструкции автомобилей. «ПРОГРАММА КАФЭ» И «ПРОЕКТЫ-2000» Читателю «ТМ» уже многое известно об автомобилях завтрашнего дня — об автоматическом управлении ими, автобусах без водителей, перспективах совершенствования двигателя. Мьг можем теперь ограничиться упоминанием этих особенностей, сосредоточив внимание на других элементах машины и новейших прогнозах. На различных конкурсах представлены образцы машин будущего, появились и принципиально новые серийные модели. Над всей этой деятельностью общий девиз: компактность, экономика, Пролетарии всех стран, соединяйтесь! iJexHuka- з 'ХТомдсакиш / Ежемесячный общественно-политический, научно-художествениый и производственный журнал ЦК ВЛКСМ Издается с июля -1933 года УВЕЛИЧЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ вместимости комфорта и престижа скорости мощности двигателя номенклатура оборудования радауоов поворота утомляемости водителя МАССЫ А 6 Т 0 -Ц 0 Б Я Л Я и расхг.л материалов принятие контхыер износа дорог износа пин принятие контрмер ЗАТРАТ © «Техника — молодежи», 1984 г. |
