Техника - молодёжи 1984-03, страница 6

Тани» , .дят констру|"">ры 1лгковой " □ DMof'i. начала !т» то тысячеде ия. Став в : е р е д и н < — .« _ (ли, продолжаю!Ц1 е традиции р..'Mi ных -ртирко-^уг 'ТСКИХ

„аи ин: «Ч f Монди-ij » (И- алии)

и гиг—лап чи-та елям «ТМа « . го ► С" ?). С л в J — обра.цы и гаю н"» автомобилей с с,™ .о- л дс.ухобъе^и1 1ми 4узов и и: лНиссан-П к и (] - ния) го сдвижными заг 1ми ДВ1 ря ун и бе. л ■ р_ ... ны* с^тс I, Фолькср- -e.i-lOPOi 'ФРГ), «Гит поен *ения» , Ор м-ия), «One-¹ J4 (ФРГ) и оI 13 проектов

ji .f _ «. с го» ">ил*. Справа

в в <> r> х у — * .ма компонс-ки одно-вбъемно о обтеие гмоги ь л моби i с

защита окрукающей ^реды и прежде всего легкость, мала» мгхса!

Еще полвека чазад одна фирма прославляла сзою «обдеттчент^ю» модель автомобиит рекламой, на ко-тэрой цепкие руки тянули автомобили конкурентш. 1_азаг и прижимала их к земле, а надпись гласила: «Вес — вот главный враг!» Ьрел излишней м_зск понимали одностоиопне — о» аатаудняет движение. Чьгне лозунг приобрел новый смысл. ieM больше масса автомобили |[при прочих равные условиях), тем больше: мощности двигателя, необходимая, чтобь развить заданнугг ckodoctl и обеспечить автомобилю быстрый разгон с песта; давление на дорсгу, а значит, сопротивление движению, износ шин, сцеплепие с дорогой (к тому же ее износ); расход энергии, то есть топлива; п "нтробежные, гнерционнь~е и другие силы, влияюпц е ла управляемость автамоиигя и безопасность его дгимения...

И так далее. Излиигнся Масса врр.тгна машине во всех отношениях, как и живому сущестзу. 0.6 этзм писал еще •» 19С2 году известный. авиаконструктор, дос'.тор технических наук В. Ф. гюлховити-нов в книге «Пути развития летательных аппаратов», обосновывая предложенное им «-уравнение существовании» самоле та. С дру:юй стороны, какое бы качество автомобиля мы ни захотели улучшить, почти всегда приходится добавлять узлы и детали, увеличит ять магсу. Ь стараниях разорвать этот заколдованный круг проходит деятель зость констру кторов. Это ярко проявилось при реализации «Программы КАфЭ»;

КАФЭ — аббревиатура слов, переводимых с английского дословно: «Средняя для фирмы-изготовители экономия топливо. Утвержденная! администрацией США в 70-х гсдах программа irpe/i сматривала, что выпускаемые каждой фирмой в таком-то году автомобили должны в среднем преходить на однип галлоне топлсья не менее столысит-то киль. Из года в год значение увеличивается, то есть эксплуатационный расход топлива постогшю со-

кигтеграг ным» электро- чли г» _н -■1| 1 * rfcex кол-.-- hhmi ли < он 13 | пор ернуто( к пверкэму про-:иденье, ^П| . ая. п !рь в о¹ -K>b.TOW .оло>""ии и од ч из -.IX -рианто! ргепо-"»Ж":НИЯ ra-елц. В и и з у — «паром» для скоростной перевозки ^гэндарткзораН с с м 1Лых л» 'катных город жих а_1Томо-о |ей оркт кооперации «Фор ц* США). J разцы перс., thbi j: а! .... пон-онск > (лечтротанси «Лука оди из участайк» нью-'йоркскоп кои <ур :i такс» «А. ф. Ромео: (J9.. годы) и MOC.IOBCKOI опытно it I .. Г в его юследнен i ригнте (1967 ro,-J — 6.

4