Техника - молодёжи 1986-03, страница 54
свернули даже после «Лагранжа», когда никто в мире не упрекнул бы нас за малодушие! «С берегов им кричали: — Вернитесь, друзья! — Но вперед они мчались, в чужие края — в решете по крутым волнам!»... Я не замечал, как течет время. Луна поднималась все выше, она притягивала взгляд. Там остался Центр Королева, там шла по орбите станция «ЮГ», там, в точке либрации, уже работали ремонтные бригады, восстанавливая «Лагранжг»... Все это было перед моими глазами, но я ничего не видел, слишком уж далеко. Но мы, мы-то были там так недавно! Я посмотрел на приборы. Высота — около двух тысяч, вертикальная скорость уменьшилась почти до нуля, до апогея остались считанные минуты. Я перевел взгляд на командира «Кон-Тики». Его лицо, озаренное лунным светом, было безмятежно спокойным. Мне стало жалко его будить. Да и надо ли? Его действия при последнем маневре стояли у меня перед глазами. Я положил пальцы на клавиатуру. Осторожно — чтобы не потревожить Коршунова — развернул «Кон-Тики» днищем вперед. Луна 'исчезла из поля зрения, снова стало темно. Я включил двигатель, тот запел. Вновь появился вес — нормальная тяжесть, форсировать режим я не собирался. На душе было радостно и легко... Не знаю, сколько это продолжалось— наверное, не больше минуты Чей-то вопль буквально потряс кабину, чья-то рука отшвырнула меня от пульта... Когда я очнулся, двигатель грохотал, кабину озарял яркий лунный свет, хишный профиль Лунного Коршуна нависал над пультом управления... Потом двигатель «Кон-Тики» захрипел и умолк, умолк навсегда. Я был убит. Внутри — пустота, я уже знал: моя ошибка непоправима. Я включил двигатель в апогее; чтобы перейти на круговую орбиту, нужно было увеличить скорость судна на несколько сот метров в секунду. Я же сделал наоборот... Торможение, торможение — последние часы мы говорили только о торможении... Коршунов вновь увеличил скорость, но мы остались на эллипсе Если перигей лежит за пределами атмосферы, тогда еще есть надежда. Если же нет... Коршунов молча изучал показания прибороц. Лицо его было непроницаемым. — Тьма, Саша,— проговорил он тихо.— Помнишь, что я тебе рассказывал? Перигей будет там же, на тех же семидесяти. Это Тьма, штурман... Словно споря с его словами, кабину затопили яростные потоки света — над горизонтом взошло Солнце. Впереди сверкали бесконечные поля облаков. Мы вновь падали в небо Земли — но топлива в баках не было, и не было в мире силы, способной остановить это падение!.. МЯГКОЙ ПОСАДКИ! Скажем без обиняков — ситуация заставляет вспомнить известную поговорку: «Если все идет хорошо, значит, вы чего-то не заметили». Под смертельной угрозой оказались не только цели полета, но и жизни его участников... Однако отступать поздно и некуда. Для повторения столь блистательно начатой и так нелепо завершившейся операции (предварительное торможение, вход в атмосферу на второй космической скорости, аэродинамический маневр, переход на тормозной эллипс и маневрирование в апогее) предлагаем вашему вниманию программу «Атмосфера-1». ОО.Сх 01.ИПА 02.+ 03. ПА 04. ИП7 05.-06.Fx<o 0713 08. ИПВ 09./-/ 10.+ ИБП 12.56 13.% 14-. П8 15. П2 16.+ 17.ИП6 18.x 19.ИПВ 20.Fx2 21.ИП0 22. Fx2 23 + 24.П9 25.2d ИП7 27 ИПА 28 - 29.ИПЗ 30. + 31.9 32 + 33. Fx<o 34.36 35. Сх 36.9 37,-38. F10x 39. ИП1 40.х 41- 42. ИПД 45. ИП8 44.- 45. Fx»o 46.00 47. ПД 48.ИП5 49.+ 50.+ 51.ИП9 52.FV" 53. х 54. П9 55. ИП2 56. ИП9 57. ИПВ 58. ИПА 59. + 60.- 61.ИП0 62.x 63.x 64. НПО 65.+ 66. ПО 67. ПП 68. 92 69 ИПА 70.+ 71. Fatcsin 7гиПС 73.+ 74. ПС 75. Fо 76. ИПО 77. Fx2 78. ИП4 79. ИПА 80.+ 81.- 82. ИПА бЗ. + 84.ИП9 85. ИПВ 86.x 87.+ 88.x 89.ИПВ 90.+ 91.ПВ 92.FBx g3- + 94. * 95. 2 96. + 97. в/о Она предназначена для численного моделирования различных маневров космических аппаратов (взлет, выход на круговые и эллиптические орбиты, баллистический полет в атмосфере, снижение на парашютах, посадка) в непосредственных окрестностях планет, окруженных газовыми оболочками. Исходные данные частично совпадают с теми, что использовались в предыдущих программах: (текущее расстояние от центра планеты, м) ПА (вертикальная скорость, м/с) ПВ (угловое расстояние от какой-либо опорной точки, градусы) ПС (горизонтальная скорость, м/с) ПО (текущий запас топлива, кг) ПД (гравитационная постоянная планеты, м3/с2) П4 (масса корабля без топлива, кг) П5 (скорость истечения продуктов сгорания, м/с) П6 (радиус планеты, м) П7. В регистр 3 засылается характерный масштаб атмосферы — высота (м), на которой плотность уменьшается в десять раз (предполагается, что она меняется по экспоненте). Наконец в регистр 1 вводится половина произведения плотности воздуха на нулевой высоте (кг/м3) на площадь сопротивления космического аппарата (м2). Последняя равна, в свою очередь, произведению площади миделево-го сечения аппарата на коэффициент сопротивления. Судя по данным отчета А. Перепелкина, состоянию атмосферы в момент финиша соответствовало 17500 ПЗ; плотность воздуха на уровне моря составляет примерно 1,3 кг/м3, площадь же сопротивления «Кон-Тики» при обдувании со стороны купола, если верить имеющимся в распоряжении редакции эскизам, была несколько меньше 10 м2, так что в качестве достаточно хорошего приближения можно принять 5 П1. Работа с программой «Атмосфера-1» начинается, как обычно, командой В/О С/П. При останове на индикаторе светится текущая высота полета в м, переменные хранятся в «своих» регистрах. Двигатель в данной программе ориентирован строго по вектору скорости (начальная скорость поэтому должна задаваться отличной от нуля); при его включении скорость увеличивается или уменьшается, но направления не меняет. Маневр задается командой: (расход топлива, кг) ПП (время, с) С/П (это соответствует разгону аппарата; для торможения перед С/П следует скомандовать ПП /—/). Если команда подана с превышением наличного запаса топлива. она, как всегда, блокируется. На внеатмосферном участке траектории не следует задавать время маневра больше 200 с; при полете в атмосфере, в условиях заметного аэродинамического торможения, целесообразно остановиться на значении 10 с. Посадка производится так же, как и при работе с программой «Лунолет-З». Переключатель Р-Г устанаьливается в положение Г. Программа «Атмосфера-1» позволяет и моделировать спуск космического аппарата на парашютах. Парашютная система задействуется при снижении .скорости до 100—200 м/с; для этого достаточно, не меняя прочих параметров, увеличить площадь сопротивления (то есть содержимое регистра 1) в 10— 1000 раз. Шаг по времени в момент раскрытия парашютов необходимо уменьшить до нескольких десятых долей секунды; рекомендуется также поэтапное увеличение площади сопротивления — это соответствует задействованию сначала тормозного парашюта, затем основных. Структурно программа «Атмосфера-1» похожа на предыдущие. По адресам 04—07 производится вычисление текущей высоты полета и сравнение ее 4* 51 |
