Техника - молодёжи 1987-05, страница 44
также, применяя проходческие щиты разных конструкций. Из семи станций участка шесть строили методом проходки и лишь одну — в крепленом открытом котловане. Линия В предоставила жителям Праги возможности, о которых прежде лишь мечтали. Новые станции стали важными узлами пересечения с многочисленными трамвайными и автобусными маршрутами. Архитектура вестибюлей и платформ учтена и при проектировании объектов на поверхности — магазинов, пешеходных зон и зон отдыха, скверов, художественных панно. Сотрудничество пражских и советских специалистов началось еще со стадии консультирования проектов. Затем оно продолжилось поставкой необходимых материалов, оборудования, обучением персонала. Например, с 1970 по 1984 год Советским Союзом были поставлены два первоклассных проходческих щита-автомата, большое количество укладчиков, немеханизированных щитов и других шахтных и строительных машин, 320 вагонов метро с блокировочным обо рудованием, 170 тыс. т чугунных тюбингов, 57 эскалаторов и т. п. Выражением братского сотрудничества ЧССР с СССР и, в частности, сотрудничества Праги с Москвой явилось архитектурное оформление станции «Московская» на новом участке. Ее спроектировали и построили советские специалисты. Художественные произведения, украшающие интерьер, предложены советскими монументалистами. В свою очередь, одна из станций Московского метро на Серпуховской линии — «Пражская» — была архитектурно разработана чехословацкими проектировщиками и художниками. В ходе строительства Пражского метро возникли и Милан РИХТЕР, инженер (ЧССР) новые формы сотрудничества — интернациональные бригады социалистического труда. этапа: первый — заочный, по представленным в течение года чертежам, описаниям, фотографиям,— до сентября 1988 года. Второй этап— смотр отобранных готовых автомобилей и выявление лучших конструкций в различных классах. Было решено также провести осенью с. г. школу передового опыта по проблемам автоконструирования в г. Нальчике, в работе которой примут участие опытные самодель-щики, представители автомобильной промышленности и спортивно-технического совета автотранспорта. Посетителей Центрального Дома литераторов имени А. А. Фадеева привлекла выставка картин «Время — Пространство — Человек», которая была приурочена к очередной встрече с редакцией «ТМ». Кроме некоторых известных по нашим публикациям картин ученых, летчика-космонавта В. Джанибеко- ва, были экспонированы уникальные работы ученого-энциклопедиста А. Л. Чижевского, который был и талантливым живописцем, поэтом, музыкантом. Председатель Ленинградского клуба аквалан гистов «Поиск» при Дворце культуры имени Ленсовета кандидат технических наук В. Каштанов показал фильм об экспедиции, в ходе которой были обследованы корабли, затонувшие на Балтике в период Великой Отечественной войны, и подняты реликвии боевой славы. Члены редколлегии журнала — академик, Герой Социалистического Труда Н. Шило и член-корреспондент АМН СССР В. Таболин — остановились на злободневных вопросах, которые интересуют многих, соответственно — проблеме истощения ресурсов железа на планете и опасности, масштабах распространения наркомании. Представители объединения «Интерфейс»— его руководитель А. Иванов и кандидат физ.-мат. наук A. Чижов — развернули в зале аппаратуру и наглядно показали широчайшие возможности персональных ЭВМ, в частности, в деле редактирования текстов в журналистской практике. А режиссер со студии «Мультфильм», заслуженный работник культуры РСФСР Е. Гамбург показал два необычных мультика, целиком «изготовленных» на компьютере, озвученных М. Жва-нецким. Ну и, естественно, ни одно выступление журнала не обходится без дискуссии вокруг проблем технического творчества. О надеждах и трудностях самодельщиков рассказал писатель, заслуженный работник культуры РСФСР, лауреат премии Ленинского комсомола В. 3а-харченко. Председательствовал на встрече член редколлегии журнала B. Пекелис. ХРОНИКА «ТМ» 41 |
