Техника - молодёжи 1988-01, страница 68

СОДЕРЖАНИЕ

нттм

С. Гребенщиков — «Только в полетах живут самолеты» ... 2 8. Кирсанов — Окрыленные люди ..........4

Л. Вяткин — Что есть истина? . 5 В. Николаев — Ярмарка идей

и проблем . ......6

И опять веломобиль...... 44

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ А. Плисио — Двадцать лет спустя ...........8

Н. Петрова — Цех на «шведской

стенке» ........38

Картинки с выставки .... 38 ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО — ЧЕЛОВЕК

Пять лет «Фантастике» . . 16 К ВЫСОТАМ НТП

A. Анатольев — Якутский

феномен........12

Э. Базеляи, А. Вавилов* — Корона ее высочества ЛЭП ... 18 В ауре электрических полей . 21

B. Адаменко — Таинственные

огни......... 22

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» П. Веселое — «Каждый выполнил свой долг...»......25

ВЕХИ НТП

A. Чесноко — Операционная

в поднебесье ....... 26

B. Шитарев — «Семь футов под

килем».........30

И. Боечмн — «Сделано а Финляндии» .........34

НАШ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ МУЗЕЙ

В. Маликов — На стационарных

позициях........36

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ И. Росоховатский — Принцип

надежности...... 46

КЛУБ «ТМ».......50

АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕННЫХ СЛУЧАЕВ

Ю. Росциус — ...По неутоплении — сжечь!.........$2

A. Малиновский — Несмотря

на видимую невероятность . 54 Полеты во сне и наяву .... 56 М. Мирошникев — Беспокойная

масса покоя.......57

КЛУБ ЭЛЕКТРОННЫХ ИГР

B. Талалаев — Бесконечная

история ....... 59

Как сократить программу? . 61

К 3-Й СТР. ОБЛОЖКИ

C. Дмитров — Как связать

«брусок» с «доской»? . 62

ПАНОРАМА

Без потолкоа и стропил . 63

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр.— Н. Вечканова, 2-я стр. Г. Гордеевой (м о н т а ж), 3-я стр.— В. Барышева, 4-я стр. Н. Конопле-вой.

пе, удерживаемые еще и П-образной пластиной. Верхняя часть костыля загнута кольцом и упирается хвостовиком в подошву рельса подобно мощной пружине, парирующей толчки, вызванные проходящим составом. Нетрудно заметить, что устройство, предложенное «Хеш Роте Эрде», являет собой одну из вариаций старого доброго костыля.

Инженеры другой западногерманской компании, «Шмиттхельм», сочли целесообразней оснащать шпалы клеммами СКР-2 (10), устанавливая их попарно, с обеих сторон рельса, с помощью болтов с винтовой нарезкой. В центре клеммы находится пружина, изогнутая в виде латинской буквы «и», загнутые концы которой опираются на подошву рельса. Давление пружины, выполненной из стального прута, можно усиливать или ослаблять, регулируя затяжку гайки.

Иное инженерное решение нашли специалисты Польской Народной Республики. В 1987 году они продемонстрировали на международной выставке железнодорожной техники в Щербинке оригинальное устройство, предназначенное для временных дорог. Это Т-образный, толстый костыль, который вбивают в шпалу рядом с рельсом. На верхушку костыля с некоторым усилием надевают хитроумно изогнутую стальную пружину так, чтобы она упиралась в подошву рельса, крепко прижимая его к шпале. Чтобы снять рельс, достаточно поддеть пружину монтировкой — она тут же соскочит с костыля (11).

Тогда же венгерские железнодорожники показали свою систе-

Ред. отдела оформления Н. К. Вечканов

Технический редактор Н. В. Вихрова

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская, 5а. Телефоны: для справок — 285-16-87; отделов: науки — 285-88-01, 285-88-80 и 285-89-80; техники — 285-88-24 и 285-88-95; рабочей молодежи и промышленности — 285-88-48 и 285-88-45; научной фантастики — 285-88-91; оформления — 285-88-71 и 285-80-17; массовой работы и писем — 285-89-07.

му (12) — плоскую, изогнутую планку, которую укладывают на рельс так, чтобы а нее вошла половина подошвы рельса. С другой стороны, на вторую половину подошвы накладывают металлическую доску с тремя отверстиями. Через них и аналогичные отверстия в шпале пропускают болты и стягивают их гайками.

Советские инженеры выставили в павильонах выставки несколько устройств, предназначенных для крепления рельса к шпале. На одном из них (13) держатели располагаются по обе стороны рельса, а 3-образная пружина прижимается к подошве рельса закругленными частями. Ее натяжение регулируют при помощи болта с гайкой, проходящего через центр держателя.

...И все-таки нетрудно заметить, что большинство современных устройств а принципе недалеко ушло от появившихся еще в XVIII веке накладок и костылей. В связи с этим вспоминается концовка статьи «Сокрушающий льды», опубликованной в «ТМ» двенадцать лет назад (см. № 1 за 1976 год). «Суда легко превысили скорость 100 км/ч не с помощью сверхмощных двигателей, а... выйдя из воды, опершись на крылья и воздушную подушку. А самолет обогнал звук, отказавшись от винта и сократив до минимума несущие плоскости,— писал автор статьи и подчеркивал: — Обратите внимание — к этим решениям пришли через парадокс».

Так через какой же парадокс обновится «чугунка»? Есть над чем подумать молодым инженерам и самодеятельным изобретателям!

И чдательс к о-полиграфическое объединение ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Сдано в набор 10.11.87. Подп. в печ. 22.12.87. Т23382. Формат 84Х Юв'/и- Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. Усл. кр.-отт. 28,56. Уч.-изд. л. 11. Тираж 1 600 000 экз. Зак. 259. Цена 40 коп.

Типография ордена Трудового Красного Знамени издательско-полиграфического объединения ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия», 103030, Москва, К-30, Сущевская, 21.

Главный редактор С. В. ЧУМАКОВ

Редколлегия; К. А. БОРИН, В. К. ГУРЬЯНОВ, Л. А. ЕВСЕЕВ (отв. секретарь), Б. С. КАШИН. А. А. ЛЕОНОВ, И. М. МАКАРОВ, В. В. МОСЯЙКИН, В. М. ОРЕЛ, В. Д. ПЕКЕЛИС, А. Н. ПЕРЕВОЗЧИКОВ (ред. отдела науки), А. М. ПЛИСКО (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности), М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики), А. А. СПИРИДОНОВ (ред. отдела техники), В. А. ТАБОЛИН, А. А. ТЯП-КИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора), Н. А.,ШИЛО, В. И. ЩЕРБАКОВ.

64