Техника - молодёжи 1988-03, страница 42
НЕРАЗГАДАННАЯ ТАЙНА АРКТИКИ Игорь БОЕЧИН 12 августа 1937 года. Со специальной взлетной горки, устроенной на Щелковском аэродроме для сверхдальних перелетов, стартовал красно-синий четырехмоторный самолет Н-209. Медленно набирая высоту, тяжело нагруженная машина взяла курс на север и вскоре скрылась за горизонтом. Так начался третий (после полетов экипажей В. Чкалова и М. Громова) трансарктический перелет из СССР в США через Северный полюс. Только теперь самолету Н-209, командиром которого был Герой Советского Союза С. Леваневский, предстояло впервые в истории доставить за океан коммерческий груз. Первые радиограммы с борта самолета были лаконичными и спокойными, радист Н. Галковский сообщал высоту полета, курс, метеоусловия и неизменно заканчивал словами «все в порядке». Но в 14 ч 32 мин 13 августа, когда машина уже миновала Северный полюс, в штаб перелета пришла тревожная весть: С. Леваневский передал, что из-за порчи маслосистемы вышел из строя крайний правый двигатель, самокабины появился иней. Больше Н-209 на вызовы не отвечал, не увенчались успехом и его поиски. О том, что произошло с экипажем С. Леваневского, оставалось только гадать. И, как обычно бывает в подобных случаях, появилось множество версий, авторы которых пытались объяснить и причину аварии, и то, что могло произойти с отважными летчиками. В свое время «ТМ» посвятил тайне последнего полета Н-209 серию статей (см. № 10—12 за 1982 год, № 1 за 1983 год). Напомним вкратце о версиях, выдвинутых в свое время и появившихся в последние годы. По мнению ленинградского физика Л. Куперова, «анализ условий радиосвязи показывает, что наиболее вероятный район вынужденной посадки... находится около полюса относительной недоступности, то есть к западу от района поисков (предпринятых в 1937— 1938 годах.—И. Б.), на меридиане 180°, около 82°5' северной широты. Примерное время вынужденной посадки 20 ч 13 августа...». Эту версию разделяет инженер из Куйбышева В. Пикуль. Больше того, он считает, что экипаж Н-209, совершив удачную посадку на лед, долго еще дрейфовал по Северному Ледовитому океану, занимаясь научными исследо- Иначе считал известный американский полярный исследователь В. Сте-фансон. «Если льдина (на которую сел Н-209.— И. Б.) дрейфовала в сторону Атлантики, то она растаяла,— писал он в книге «Неразгаданные тайны Арктики»,— если льдина дрейфовала в другом направлении, то определить это направление у нас нет никакой практической возможности». «Если Н-209 оказался на одном из ледяных островов, то, дрейфуя вместе с ним, оказался бы через несколько месяцев возле северной оконечности Земли Элсмера, в самом отдаленном и совершенно безлюдном районе Канадского архипелага,— считал доктор географических наук Н. Зубов.— Или был вынесен в Гренландское море». Канадский Арктический архипелаг... Действительный член Географического общества СССР Д. Алексеев полагает, что летчики сумели дотянуть до Североамериканского континента. Алексеев ссылается на фразу из последнего сообщения Леваневского: «Посадку будем делать в 3400». И расшифровывает ее следующим образом: «34» — закодированное обозначение квадрата на штурманской карте В. Левченко — это район с координатами 70—75° северной широты и 85—115° западной долготы, точнее, окрестности мыса Барроу, а 00 — расчетное время посадки. Но почему мыс Барроу! Оказывается, там еще в 1937 году побывал американский сержант-связист С. Мортон. Вот что он узнал у або- 15 (!) августа 1937 года «три местных жителя видели возле острова Фи-тис неизвестный предмет, который можно принять за самолет. Сначала был слышен шум моторов, потом показался большой предмет, двигавшийся на восток. Предмет коснулся два или три раза поверхности и с сильным всплеском исчез среди волн. На следующий день в этом месте было замечено большое масляное пятно». «Когда мы покидали мыс Барроу, то выбросило на берег,— свидетельствовал доктор X. Келлемс.— Мы не нашли советский самолет, но уверены, что проходили над ним». Выходит, Н-209 пересек Ледовитый океан и потерпел аварию вблизи суши) Вполне возможно, только... не в Канадском Арктическом архипелаге! 40 |
