Техника - молодёжи 1988-06, страница 23

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО

«Тула-200М» (заметим, большинство самодельщиков пользуется моторами от мотоциклов, мотороллеров, легковых автомобилей и подвесными лодочными, обладающими достаточной мощностью при терпимых габаритах и массе). Дифференциал и полуоси взял от «Москвича-408», сам корпус спроектировал предельно низким — даже странно было видеть лишь голову и плечи водителя, возвышающиеся над толстыми, чуть ли не упирающимися друг в друга баллонами: передними от пассажирского самолета Ан-26, задними от грузовика «Урал-375». А все для того, чтобы убрать центровку как можно ниже — ведь такие машины имеют значительную парусность, которая становится весьма опасной на плаву. Словом, вездеход вышел действительно легким — всего 200 кг, и достаточно вместительным. Нашлись у Леонида и последователи. Фрезеровщик Сергей Лобанов позаимствовал у земляка компоновочную схему, но оснастил свой снегоход раздаточной ко-

ренность у нее отменная, разворачивается на месте как танк. Кстати, то, что снегоходы нового поколения оборудуются кабинами, вовсе не веяние моды. Попробуйте проехать зимой сотню-другую километров по тундре, когда вас постоянно обдувает морозным ветром да посыпает снегом А случись серьезная поломка двигателя или ходовой части? В кабине куда приятнее, а главное — безопаснее ожидать помощи.

И этим отнюдь не ограничиваются поиски самодельщиков. Скажем, инженер-механик Михаил Сенников выкатил на лед Кузнечихи не снегоход, а настоящий автомобиль. Его передняя часть представляет собой переделанный «Москвич-408» со штатным, 45-сильным двигателем. А корма — самодельный прицеп, оснащенный шарнирным соединением. При необходимости вместо прицепа можно прикрепить сенокосилку, плуг или грузовую платформу — архангельский умелец и замышлял своего рода многоцеле-

робкой от мотоколяски, обеспечив ей передний и задний ход, чего не было у прототипа.

А вот инженер Валерий Ковпаев сначала изготовил четырехколесную, полноприводную базу снегохода с баллонами-камерами от КРАЗа, к которым прикрепил винтами грунтозацепы. В качестве силовой установки применил два двигателя от мотороллера «Тули-ца», причем при поломке или за ненадобностью один можно отключить. Между баллонами установил компактную, покатую кабину из фанеры и пластика со смотровым люком в крыше. Кабина — уютная и вполне просторная, оборудована еще и печкой от автомобиля ЛуАЗ.

Впрочем, более чем полутонная машина Ковпаева уже с трудом подходит под категорию снегоходов — это самодельный вездеход. Пусть быстроходностью она не отличается, зато манев

Николаи СЫЧ из Надыма вновь стал призером смотра-конкурса.

вой агрегат с сельскохозяйственным уклоном. Думаю, что владельцы загородных участков с удовольствием обзавелись бы подобной машиной, одинаково годной для поездок по городу и в деревню, работ на огороде.

Более внушительно выглядел угловатый, четырехколесный, сопряженный вездеход из Минска, созданный инженерами Виктором Радкевичем и Владимиром Ряго из кружка «Сделай сам», что при Дворце культуры и техники Минского автозавода. Кузов вездехода выполнен из железа и пластика, прикрыт плотной, водонепроницаемой тентовой тканью. Радкевич и Ряго также применили шарнирно-сочлененное соединение «силового модуля» с прицепом, причем само соединение (вроде кардана) разработал один из авторов—

ВсеоЬщее внимание привлекли аэросани Геннадия СОКОЛОВА (Архангельск): машина легкая, надежная, скоростная и изящная.

Радкевич. Лодочный мотор «Москва-30» приводит во вращение все четыре камеры от «MA3-537», обеспечиваемая скорость 60 км/ч. Вездеход уверенно передвигается и по воде — в свое время минчане прошли на нем 30 км по Березине.

Аналогична по назначению четырех-колеска новгородца Виктора Глотова. Но выполнена по-своему. В качестве двигателя Виктор применил облегченный им же авиамотор со списанного самолета Ли-2, под него подогнал коробку передач. Отработавшие свой срок «дутики» взял с авиалайнера Ил-Вб и по примеру земляка Калымурзы снабдил их импровизированным покрытием. Кузов одел армированным пластиком («мешками от удобрений!»), поэтому в прицепе тепло и светло и мес-

По традиционной, трехточечной схеме выполнен снегоболотоход новгородского шофера Владимира КАЛЫМУРЗЫ.

21